El Consell Comarcal i l’Ajuntament de Moià s'han adherit a l’AMTU per reclamar més freqüències, millorar les connexions i revisar les zones tarifàries
Juanma Segovia, Laia Bonells, Dionís Guiteras i Xavier Bach durant la formalització de l'adhesió del Moianès i Moià a l'AMTU / Ariadna Gombau
Ja ens segueixes?Marca'ns com a mitjà preferit
Ariadna Gombau
Moià14 D’OCT. 2026 15:39Actualitzada 14 D’OCT. 2026 16:42
El Consell Comarcal del Moianès i l’Ajuntament de Moià han formalitzat avui la seva adhesió a l’Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU). La incorporació permetrà a ambdues institucions disposar d’assessorament tècnic i jurídic en matèria de mobilitat i transport públic, amb la voluntat de millorar les connexions al municipi i al conjunt de la comarca, com de fer arribar les necessitats del territori a les administracions competents.
Laia Bonells, presidenta del Consell Comarcal del Moianès, segona tinenta d’alcaldia i regidora de l’Ajuntament de Moià, ha valorat positivament aquesta nova col·laboració i ha reivindicat la necessitat d’incorporar les particularitats dels territoris rurals a les polítiques de mobilitat. "Un dels objectius que tenim és que l’AMTU incorpori el món rural en les seves polítiques de mobilitat", ha afirmat. En aquest sentit, ha recordat que "les característiques del món rural són molt diferents de les de les grans ciutats".
La demanda creixent de transport públic és un dels reptes que afronta el Moianès, comarca constituïda el 2015. Bonells ha posat com a exemple la línia d’autobús que connecta Castellterçol amb Vic, que ha experimentat un increment de passatgers d’aproximadament el 25% en els darrers dos anys. Davant d’aquest augment, considera que "és molt necessari adaptar l’oferta, perquè queda molt curta, hi ha pocs efectius i amb poca freqüència".
La presidenta comarcal ha advertit que la demanda ja supera, en alguns moments, la capacitat del servei. Quan l’autobús arriba a Moià, ha explicat, el vehicle va pràcticament ple i, en determinats trams del recorregut, "hi ha ciutadans que van a peu dret".
Davant d’aquest escenari, l’adhesió a l’AMTU ha de contribuir a reforçar la interlocució amb la Generalitat de Catalunya i a traslladar les demandes del territori amb més capacitat tècnica. Bonells ha destacat tant el coneixement de l’associació sobre les problemàtiques de mobilitat com la seva relació amb el Govern, dos elements que poden facilitar la feina de les administracions locals en la planificació dels serveis. La voluntat és, també, "aportar el nostre granet de sorra" en la nova planificació del transport públic català.
El Moianès, a més, ja disposa d’una estratègia de mobilitat consensuada amb tots els municipis, que estableix una base compartida per identificar les mancances i definir les actuacions prioritàries. L’objectiu ara és avançar en la concreció de les propostes i aconseguir que es tradueixin en millores efectives per a la ciutadania.
Dionís Guiteras, Juanma Segovia, Laia Bonells i Xavier Bach durant la formalització de l'adhesió del Moianès i Moià a l'AMTU / Ariadna Gombau
Les zones tarifàries, un greuge per al món rural
Una altra de les qüestions que el Consell Comarcal vol posar sobre la taula és la configuració de les zones tarifàries, que Bonells considera un dels exemples més clars de les diferències entre les necessitats de les àrees urbanes i les rurals. L’estructura del Moianès, amb municipis petits i nuclis de població dispersos, fa que els desplaçaments entre pobles siguin habituals. Tanmateix, aquests trajectes poden implicar el pas d’una zona tarifària a una altra i, per tant, dificultar la mobilitat quotidiana.
La presidenta comarcal defensa que el sistema tarifari hauria de tenir més en compte aquesta realitat. Un dels exemples és la T-16, el títol de transport públic gratuït per als menors de 16 anys, que permet fer viatges il·limitats dins de la zona tarifària de residència. Al Moianès, però, hi ha tres zones diferents, una divisió que pot limitar els desplaçaments dels infants i joves entre municipis sense haver d’assumir costos addicionals.
La revisió d’aquest model és, per tant, una de les qüestions que evidencien la necessitat d’adaptar les polítiques de transport a les característiques territorials de la comarca, especialment quan es tracta de garantir l’accés als serveis i afavorir l’autonomia dels més joves.
"Moià s'està transformant"
L’alcalde de Moià, Dionís Guiteras, també ha expressat la seva satisfacció per l’adhesió del municipi a l’AMTU, especialment en un moment de transformació tant de la vila com del conjunt de la comarca. "Moià s’està transformant", ha afirmat, tot recordant que la constitució del Moianès com a comarca va posar de manifest les mancances d’un sistema de transport públic que continuava prioritzant les connexions amb les antigues capitals de referència, sense garantir prou enllaços entre els municipis de la nova demarcació.
"Ens vam trobar que el transport públic continuava connectant amb les antigues capitals, però no entre nosaltres", ha explicat. Corregir aquesta situació, ha afegit, "ha sigut una tasca molt ingent". Ara, un cop establertes les bases per millorar la mobilitat interna, el repte és "connectar-nos millor".
En el cas de Moià, l’alcalde ha assenyalat la necessitat de millorar les infraestructures vinculades al transport públic, especialment les marquesines i els punts d’accés. Entre les actuacions que considera necessàries hi ha la millora o renovació de les marquesines de la carretera de Vic i dels accessos al polígon industrial del Prat, amb l’objectiu de fer més còmodes i accessibles els desplaçaments.
Xavier Bach, coordinador de l’Àrea de Territori del Consell Comarcal i regidor de Mobilitat de l’Ajuntament de Moià, ha explicat que l’ens comarcal ha recollit les demandes dels municipis i ha elaborat una diagnosi de la situació actual i dels objectius que es volen assolir. Es tracta, segons ha indicat, de determinar "on volem anar i en quin punt estem" per elaborar una proposta "coherent i que es pugui finançar", amb la finalitat que es concreti en millores reals.
Bach ha defensat, alhora, que les polítiques de mobilitat del país han de tenir en compte les necessitats de tots els territoris i no concentrar els recursos a l’àrea metropolitana. En aquest sentit, ha reclamat els recursos necessaris per garantir una mobilitat adequada al món rural i un accés equitatiu als serveis.
El coordinador de l’Àrea de Territori també ha destacat algunes iniciatives impulsades al Moianès en els darrers anys, com el mapa de transports, que ha permès constatar que "el jovent de la comarca té molt present el transport públic", i el servei de bus nocturn. L’adhesió a l’AMTU ha de servir, a més, per compartir experiències amb altres municipis i contribuir a sensibilitzar l’associació sobre les necessitats específiques dels territoris rurals.
Cal millorar
Per la seva banda, Juanma Segovia, director general de l’AMTU, ha subratllat la importància de sumar municipis d’arreu de Catalunya per repensar el model de mobilitat i "dissenyar una altra mobilitat al país, perquè s’ha demostrat que amb la que tenim actualment no anem enlloc", ha afirmat, tot defensant la necessitat de trobar solucions que responguin millor a les realitats territorials.
Segovia també s’ha referit a les desigualtats que pot generar l’actual sistema de zones tarifàries. "Fins ara era un tema tabú, però en algun moment havia de deixar de ser-ho", ha assenyalat. Tot i que les concessions dels serveis de transport públic no es revisaran fins al 2034, ha advertit que "hi ha qüestions que no poden esperar". Per això, considera que cal començar a treballar des d’ara per introduir millores progressives sense haver d’esperar a una reforma global del sistema.
14 octubre 2026