El Moianès guanyarà una C-59 més directa en dos anys i mig amb la variant de Sant Feliu

El president de la Generalitat ha anunciat aquest divendres l’adjudicació de l’obra per un import de 43,4 milions d’euros, que és previst que es comenci a executar aquest estiu



Salvador Illa al costat de l'alcalde de Sant Feliu, en l'anunci de l'adjudicació del projecte / ACN


David Bricollé
Sant Feliu de Codines27 MAR 2026 18:53

El Moianès es traurà a final del 2028 un dels grans taps de la seva connexió viària amb el Vallès i l’AP7: el tram urbà de Sant Feliu de Codines per la C-59. La Generalitat ha adjudicat per un import de 43,4 milions d’euros la variant d’aquest municipi, situat just fora del límit comarcal del Moianès, un import que dona a entendre l’envergadura del projecte. Com també el fet que ha estat el mateix president de la Generalitat, Salvador Illa, qui aquest divendres a la tarda ha fet l’anunci oficial de l’adjudicació, alhora que se n’ha anunciat el calendari.

La intenció és començar l’obra aquest estiu i el termini d’execució està fixat en 30 mesos, per la qual cosa, si es va sobre el previst, la futura variant hauria d’estar a punt entre final del 2028 i principi del 2029.


Com es deia, és una infraestructura clau per fer un pas endavant molt important en la connectivitat de la comarca cap a l’est. La futura variant arrencarà aproximadament del punt fins on s’han fet les obres de millora d’aquesta C-59 dins del Moianès, els aproximadament 16 quilòmetres que van des de la sortida del nucli urbà de Moià fins a les portes de l’entrada nord de Sant Feliu.


El traçat tindrà una longitud de quatre quilòmetres i discorrerà per l’oest del nucli urbà de Sant Feliu de Codines. En la major part del recorregut, la secció de la carretera serà de dos carrils més un tercer carril en sentit Moià per a facilitar els avançaments en els trams amb més pendent. En la part amb menys pendent, la secció tindrà un carril per sentit.

Per afavorir la seguretat viària i evitar els xocs frontals, la variant comptarà amb un separador de fluxos entre els dos sentits de la circulació, format per una barrera de formigó. Cal remarcar com a elements constructius més rellevants un viaducte de 515 metres de longitud per a superar el sot de l’Ullar i un fals túnel de 120 metres de longitud a la zona de Can Bosc que podrà fer les funcions de pas de fauna i connector ecològic.

Les obres que ara s’han adjudicat inclouen la construcció de tres rotondes a nivell per a connectar amb la vialitat de l’entorn (carreteres de Gallifa i de Centelles), a més de la reposició de camins que donen accés a propietats adjacents. Amb la rotonda de la carretera de Gallifa, també es generarà un nou accés a Sant Feliu de Codines des de la nova variant.


El president de la Generalitat ha destacat en la presentació de l’acte en el qual s’ha fet pública l’adjudicació i el calendari previst que aquest projecte s’emmarca en les actuacions que el Govern està desenvolupant per «enfortir la C-59», que ha subratllat com un eix vertebrador de la mobilitat en aquest àmbit, tot facilitant les connexions entre municipis i proporcionant trajectes «més segurs i còmodes».

Salvador Illa ha exposat que en aquest cas «parlem d'uns 10.000 vehicles de pas que es desviaran per aquesta variant», i ha ressaltat que «aquest tipus de projectes arrenquen de lluny. Els primers estudis són del 2003. Per això és pertinent agrair a tothom que hi ha pres part en diferents etapes».

Als qui emprendran l’obra, Illa els ha llançat un prec: «els demano sensibilitat. S'ha de fer la variant, però també s'han de respectar els camins que hi ha. I m'ha agradat molt el projecte que he vist perquè s'hi ha posat l'accent».

I en aquest sentit ha assegurat que aquesta obra «serà un exemple més que podem fer-ho tot bé. Que no hem de tenir por a fer projectes amb orografies complicades i fer les coses ben fetes. Catalunya hi té una llarga experiència. Amb criteris altíssims de sostenibilitat». Finalment, ha reblat que el projecte que ara s’executarà «forma part d'un context d'inversió important per millorar la mobilitat i la connectivitat a Catalunya. I si tenim millor infraestructura viària també podem millorar el transport públic».

Aquesta futura variant donarà continuïtat a la intervenció de remodelació i millora que es va fer entre el 2024 i el 2025 al llarg de 16 quilòmetres d’aquesta C-59 al Moianès. Concretament, els que van des de la intersecció amb la carretera N-141c, a Moià, i la zona urbana de Sant Feliu de Codines (Vallès), passant també pels termes municipals de Castellterçol i Sant Quirze.

El projecte executat va suposar una inversió de més de 8 milions d’euros i va consistir en el condicionament i renovació del ferm i l’aplicació de diverses millores per afavorir la seguretat i la comoditat en la conducció. També es van fer noves parades de bus i es van habilitar passos de fauna.

27 març 2026

Regió7

El Govern treu a concurs la construcció de la variant de Sant Feliu, a la C-59

La nova infraestructura, que es preveu que estigui acabada a final del 2028, ha de millorar notablement la connectivitat del Moianès per aquesta carretera
Tram de la C-59 per l'interior de Sant Feliu de Codines / ARXIU/DAVID BRICOLLE


David Bricollé
Moià02 D’OCT. 2025 17:19

La Generalitat ha obert el procés de licitació per adjudicar ja la construcció de la variant de Sant Feliu de Codines de la C-59. Una infraestructura que, tot i que queda just fora dels límits del Moianès, és clau per fer un pas endavant molt important en la connectivitat d’aquesta comarca, en aquest cas cap a la banda del Vallès fins a l’AP-7.

En concret, el departament de Territori treu el projecte a execució per un import de 48 milions d’euros, el que dona una idea de la magnitud de l’obra. La futura variant arrencarà aproximadament del punt fins on s’han fet les obres de millora d’aquesta C-59 dins del Moianès, els aproximadament 16 quilòmetres que van des de la sortida del nucli urbà de Moià fins a les portes de l’entrada nord de Sant Feliu. Es preveu que les obres comencin la primavera que ve i tinguin un termini d’execució de 30 mesos.

Aquesta actuació «millorarà la mobilitat, la seguretat viària i la traça urbana», ha remarcat la consellera, Sílvia Paneque, i afavorirà «la qualitat de vida de la ciutadania».


Tram de la C-59 a Castellterçol on s'hi han fet ja obres de millora / ARXIU/OSCAR BAYONA

Paneque ha emmarcat aquesta obra en les actuacions que la Generalitat està desenvolupant «per enfortir un eix vertebrador com la C-59, tot facilitant les connexions entre municipis i proporcionant trajectes més segurs i còmodes».

La nova variant tindrà una longitud de quatre quilòmetres i discorrerà per l’oest del nucli urbà de Sant Feliu de Codines. En la major part del recorregut, la secció de la carretera és de dos carrils més un tercer carril en sentit Moià per a facilitar els avançaments en els trams amb més pendent. En la part amb menys pendent, la secció tindrà un carril per sentit.

Per afavorir la seguretat viària i evitar els xocs frontals, la variant comptarà amb un separador de fluxos entre els dos sentits de la circulació, format per una barrera de formigó. Cal remarcar com a elements constructius més rellevants un viaducte de 515 metres de longitud per a superar el sot de l’Ullar i un fals túnel de 120 metres de longitud a la zona de Can Bosc que podrà fer les funcions de pas de fauna i connector ecològic.

Les obres que ara es liciten inclouen la construcció de tres rotondes a nivell per a connectar amb la vialitat de l’entorn (carreteres de Gallifa i de Centelles), a més de la reposició de camins que donen accés a propietats adjacents. Amb la rotonda de la carretera de Gallifa, també es generarà un nou accés a Sant Feliu de Codines des de la nova variant.


En paral·lel, el Departament i l’Ajuntament estan treballant en un conveni per a l’execució per part de la Generalitat de mesures de millora i integració urbana de l’actual travessera de la C-59 i la seva posterior cessió a l’Ajuntament un cop entri en funcionament la futura variant.

2 octubre 2025

Regió7

El ple de Moià demana al Govern que s’apressi amb la variant de Sant Feliu i la millora fins al Transversal

Són dos projectes per potenciar la carretera C-59 que el departament de Territori ja té molt avançats en la tramitació

Acte d'estrena de les obres fetes entre Moià i Sant Feliu, el 30 de juliol passat / ARXIU/OSCAR BAYONA


David Bricollé
Moià25 SET 2025 19:02

L’Ajuntament de Moià requerirà a la Generalitat que s’afanyi a adjudicar i fer realitat tres projectes clau per millorar la connexió de la comarca a través del que és un dels seus eixos principals, la C-59. Així queda palès en una moció promoguda conjuntament per AraMoià-ERC, Junts i PSC i que ha estat aprovada en el ple municipal d’aquest dimecres amb els vots favorables de les tres formacions i l’abstenció de Capgirem Moià-CUP.


Cal recordar que el passat mes de juliol es va inaugurar la millora feta durant els últims dos anys al tram de 14 quilòmetres que va des de Moià fins a l’entrada nord de Sant Feliu de Codines. Tanmateix, des de la comarca es considera que encara queden molts passos per fer per adequar el conjunt d’aquest eix que dona sortida a la comarca, tant cap al Vallès i l’àrea metropolitana (per Caldes de Montbui fins a connectar amb l’AP-7) com cap a l’eix Transversal.


Els tres projectes en relació amb els quals la moció expressa el seu suport i demana al departament de Territori que n’adjudiqui les obres «en el menor temps possible» són els que fan referència a la variant de Sant Feliu de Codines; el de millora del tram entre Moià i Santa Maria d’Oló, on connecta amb l’eix; i el del tram, ja plenament situat al Vallès, entre Palau de Plegamans i Caldes de Montbui.

Les dues intervencions que estan més directament relacionades amb la comarca, perquè formen part de l’àmbit o en són molt properes, es troben en un estadi de tramitació molt avançat, però no estan encara previstes en els pressupostos.

A final de juliol passat, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, va presentar ja l’esperat projecte de la variant de Sant Feliu, que ha de permetre treure el trànsit de l’interior d’aquest municipi i millorar la connexió entre el Moianès i el Vallès Oriental. Amb una inversió prevista de 48 milions d’euros, el projecte ja està aprovat definitivament i llavors va anunciar que els treballs es licitarien aquesta tardor i que començarien la primavera que ve, amb un termini d’execució de dos anys i mig.

En la major part del recorregut, la carretera serà de dos carrils més un tercer, en sentit Moià, per facilitar els avançaments en els trams amb més pendent. Comptarà amb un separador de fluxos entre els dos sentits de la circulació, format per una barrera de formigó. La nova via tindrà un viaducte de 515 metres per superar el sot de l’Ullar i un fals túnel de 120 metres a la zona de Can Bosc, que podrà fer les funcions de pas de fauna i connector ecològic.


Pel que a la millora de la C-59 en el tram que va des de Moià fins a la connexió amb l’Eix Transversal, a Santa Maria d’Oló, el departament de Territori té previst aprovar-ne, aquesta mateixa tardor, el projecte executiu, que ja t’he redactat. Tal com va avançar Regió7, el plantejament del Govern és que se seguirà el mateix criteri que s’ha aplicat en les obres fetes entre la capital del Moianès i Sant Feliu de Codines. És a dir, els dos elements principals seran l’ampliació de la carretera amb la construcció de vorals trepitjables i la renovació del ferm. Però no es preveu la modificació de punts del traçat, malgrat que aquest tram té zones de revolts molts tancats, especialment entre l’Estany i Oló.

25 setembre 2025

Regió7

La millora de la C-59 de Moià a Oló preveu ampliar la via però no modificar trams

La Generalitat ja té redactat el projecte, que, en la línia del que s’ha fet fins a Sant Feliu, planteja la construcció de cunetes trepitjables i la renovació del ferm, però no eliminar revolts


La C-59 entre l'Estany i Oló, un tram amb nombrosos revolts tancats / ARXIU/QUERALT CASALS


David Bricollé
Moià13 D’AG. 2025 6:25

La millora de la carretera C-59 en el tram que va des de Moià fins a la connexió amb l’Eix Transversal, a Santa Maria d’Oló, seguirà el mateix criteri que s’ha aplicat en les obres recentment inaugurades entre la capital del Moianès i Sant Feliu de Codines. És a dir, els dos elements principals seran l’ampliació de la carretera amb la construcció de vorals trepitjables i la renovació del ferm. Però no es preveu la modificació de punts del traçat, malgrat que aquest tram té zones de revolts molts tancats, impropis del que, per la seva nomenclatura, és una via principal, especialment entre l’Estany i Oló.

Aquests són alguns dels trets principals de la futura intervenció, de la qual el departament de Territori té previst aprovar-ne, aquesta mateixa tardor, el projecte executiu per a la continuació d’aquesta actuació de millora fins al que és un dels principals eixos de la xarxa viària. Tot i que el Transversal passa de ple pel Moianès, i a tot just una quinzena de quilòmetres de la seva capital, l’actual és una connexió molt poc adequada, sobretot per al trànsit de camions, a conseqüència de l’estretor del traçat d’aquest tram.


De fet, el projecte ja està fet, la Generalitat el té actualment en el tràmit d’audiència pública i, com es deia, passat l’estiu ja es preveu aprovar-lo. Tal com es deia, i segons han avançat fonts del departament de Territori, el projecte de condicionament del tram de la C-59 des de Moià fins a Santa Maria d’Oló, amb una longitud de més de 15 quilòmetres, «inclou actuacions de característiques similars a la part d’obra estrenada a final de juliol».

Millora de tres interseccions

En concret, com a intervencions principals i generalitzades a tot el recorregut, la rehabilitació del ferm i la construcció de cunetes transitables per guanyar amplada a la carretera i reforçar, així, la seguretat viària. A banda, però, el projecte ja enllestit inclou la millora de tres encreuaments. D’una banda, l’accés a la urbanització Montví de Baix (Moià). De l’altra, la intersecció amb la carretera BV-4316, amb la qual es connecta poc abans de l’enllaç amb l’Eix Transversal (i que va fins a Vic passant per Santa Eulàlia de Riuprimer). I, la tercera, la intersecció amb la BV-4313, que és la que porta fins a Santa Maria d’Oló. Les altres intervencions de caràcter general, tal com s’ha fet entre Moià i Sant Feliu, són la millora i adaptació de les diferents parades d’autobusos disposades al llarg del recorregut (sobretot pel que fa a l’accessibilitat dels vehicles i la comoditat per a l’espera de l’usuari); la instal·lació de barreres de seguretat i la renovació i adequació de la senyalització vertical.
 

Variant encarrilada

Quan s’executi aquest projecte, que dependrà dels pròxims pressupostos de la Generalitat, el Moianès tindrà remodelada la que és la principal connexió viària de la comarca d’est a oest (aquesta C-59), pendent d’un altre punt clau que ja està encarrilat: la variant de Sant Feliu.

En l’estrena de les obres que s’han fet en el traçat de 16 quilòmetres que separa aquesta població de Moià, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, va refermar «el compromís del Govern» amb l’impuls d’aquesta variant, que permetrà alliberar de trànsit de pas el nucli urbà.



Vista general d'un trm que ja s'ha remodelat de la C-59, a Sant Quirze Safaja / OSCAR BAYONA

De fet, el departament ja ha aprovat definitivament el projecte, amb una inversió prevista de 48 milions d’euros. Una actuació que ha de contribuir especialment a millorar la connectivitat des del Moianès i la seguretat viària, ja que quan estigui construïda i en servei traurà de dins del nucli urbà santfeliuenc tot el trànsit que hi circula de pas, que ha de passar, incloent-hi els vehicles pesants, per una travessera molt estreta. Es preveu que els treballs es licitin el setembre vinent i que es comencin a materialitzar a la primavera que ve, amb un termini d’execució de 30 mesos.

El projecte inclou el traçat d’una variant de la C-59 de quatre quilòmetres, per l’oest del nucli urbà de Sant Feliu de Codines, que permeti alliberar de trànsit de pas l’actual travessera. En la major part del recorregut, la secció de la carretera serà d’un carril en cada sentit més un tercer carril en direcció a Moià per facilitar els avançaments en els trams amb més pendent. En la part amb menys pendent, la secció tindrà un carril per sentit.

Per afavorir la seguretat viària i evitar els xocs frontals, la variant comptarà amb un separador de fluxos entre els dos sentits de la circulació, format per una barrera de formigó. Cal remarcar com a elements constructius més rellevants un viaducte de 515 metres de longitud per a superar el sot de l’Ullar i un fals túnel de 120 metres de longitud a la zona de Can Bosc que podrà fer les funcions de pas de fauna i connector ecològic.

El projecte inclou la construcció de tres rotondes a nivell per a connectar amb la vialitat de l’entorn (carreteres de Gallifa i de Centelles), a més de la reposició de camins que donen accessos a propietats adjacents. Amb la rotonda de la carretera de Gallifa, també es generarà un nou accés a Sant Feliu de Codines des de la nova variant.


En paral·lel, el departament i l’Ajuntament estan treballant en un conveni per a l’execució per part de la Generalitat de mesures de millora i integració urbana de l’actual travessera de la C-59 i la seva posterior cessió a l’Ajuntament un cop entri en funcionament la futura variant.

13 agost 2025

Regió7

Territori enllesteix la C-59 de Moià a Sant Feliu i encarrila la connexió fins a l’eix Transversal

El departament aprovarà, aquesta tardor, el projecte per a la continuació de les millores en el tram que va fins a la C-25, a Santa Maria d’Oló




La consellera Sílvia Paneque ha visitat avui la C-59 a Sant Quirze Safaja / Oscar Bayona

Queralt Casals
Sant Quirze Safaja30 JUL 2025 13:52Actualitzada 30 JUL 2025 19:03


Les obres de millora de la C-59 entre Moià i Sant Feliu de Codines, que es duien a terme des de fa més de dos anys, ja estan enllestides. La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha visitat l’actuació i ha anunciat que aquesta tardor s’aprovarà el projecte per continuar les millores d’aquesta via en el tram que va de Moià fins a l’Eix Transversal (C-25), a Santa Maria d’Oló, passant per l’Estany. D’altra banda, l’any vinent començaran els treballs de la variant de Sant Feliu, que permetrà alliberar de trànsit el nucli urbà.

Les comarques del Moianès i el Vallès Oriental ja estan més ben connectades gràcies a les obres que s’han dut a terme a la C-59. Concretament, s’ha actuat en un tram de 16 quilòmetres entre la intersecció amb la carretera N-141c, a Moià, i la zona urbana de Sant Feliu de Codines (Vallès), passant també pels termes municipals de Castellterçol i Sant Quirze.


Els treballs han consistit en el condicionament i renovació del ferm i l’aplicació de diverses millores per afavorir la seguretat i la comoditat en la conducció. Paneque, que avui ha visitat la via a Sant Quirze Safaja, ha destacat que aquesta actuació «enforteix un eix vertebrador» i «els municipis queden millor connectats, amb un temps de trajecte més segur i còmode».


Per la seva banda, el subdirector general de Projectes i Obres, Pedro Malavia, va explicar que les millores que s’han fet a la carretera «són fruit d’una feina conjunta de detecció de problemes i cerca de solucions» amb els agents del territori i va destacar que «el què inicialment era una actuació d’un milió d’euros per condicionar la carretera ha acabat sent un projecte de 8,2 milions amb parades d’autobús, generació de passos de fauna i millora d’interseccions». La carretera ja està plenament en servei, tot i que té pendents d’acabar algunes marquesines i tanques cinegètiques, que es completaran a la tardor.

Entre les actuacions que s’hi han dut a terme hi ha la renovació del ferm de tot el tram, la construcció de cunetes transitables per a guanyar amplada a la carretera i afavorir la seguretat viària, la creació de zones habilitades per a l’aturada d’autobusos en 16 parades i el condicionament de passos de fauna. La consellera ha subratllat l’aposta del Govern per millorar la seguretat viària i disminuir l’accidentalitat mortal, en especial xocs frontals. Paneque ha destacat també el paper d’aquesta actuació en «la cohesió territorial, el desenvolupament econòmic local i les relacions humanes i econòmiques entre poblacions veïnes».

Durant la seva estada al Moianès, la consellera també ha anunciat que el Departament aprovarà, aquesta tardor, el projecte per a la continuació d’aquesta actuació de millora fins a l’eix Transversal. La Generalitat, ha explicat, ha iniciat avui el tràmit d’audiència pública del projecte de condicionament del tram de la C-59 des de Moià fins a la connexió amb l’eix Transversal, a Santa Maria d’Oló. Aquest tram té una longitud de més de 15 quilòmetres i el projecte inclou actuacions de característiques similars a l’obra que ara ha finalitzat.


D’altra banda, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha posat avui en servei la millora de l’accessibilitat del sector industrial la Teuleria-Pla de Romaní amb la carretera N-141c. Amb un pressupost de 520.000 euros, l’actuació ha consistit en la construcció de carrils centrals per a facilitar els moviments d’incorporació i de sortida en l’accés a aquesta zona industrial. Aquesta obra s’emmarca en un conveni de col·laboració entre el Departament i l’Ajuntament de Moià, pel qual la Generalitat aporta el 80% del cost i l’Ajuntament, el 20%.


Variant de Sant Feliu de Codines

La consellera Paneque ha visitat també l’Ajuntament de Sant Feliu de Codines, on ha refermat «el compromís del Govern» amb l’impuls de la variant de la C-59 que permetrà alliberar de trànsit de pas pel nucli urbà. Així, la consellera ha anunciat que el Departament ha aprovat definitivament el projecte, amb una inversió prevista de 48 milions d'euros. Una actuació que, segons Paneque, «millorarà la seguretat viària», així com «la traça urbana, l’economia local i la qualitat de vida de la ciutadania». Es preveu que els treballs es licitin el setembre vinent i comencin la primavera que ve, amb un termini d’execució de 30 mesos.

30 juliol 2025

Regió7

La variant de la C-59 a Sant Feliu de Codines es començarà a construir l’any vinent

La nova via millorarà la connectivitat entre el Moianès i el Vallès Oriental


Actualment tot el trànsit de la C-59 travessa per la trama urbana de Sant Feliu / Queralt Casals


Queralt Casals
Sant Feliu de Codines30 JUL 2025 19:16


La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha visitat aquest dimecres l’Ajuntament de Sant Feliu de Codines, on ha presentat l’esperat projecte de la variant de la C-59, que ha de permetre treure el trànsit de l’interior d’aquest municipi i millorar la connexió entre el Moianès i el Vallès Oriental. Amb una inversió prevista de 48 milions d’euros, el projecte ja s’ha aprovat definitivament i els treballs és previst que es licitin el setembre i comencin la primavera que ve, amb un termini d’execució de dos anys i mig.

Així, la C-59 veurà desencallada aquest any una de les peces clau per convertir aquest eix fonamental del Moianès en un connector més directe cap al Vallès. El projecte inclou el traçat d’una variant de quatre quilòmetres, per l’oest del nucli urbà de Sant Feliu. En la major part del recorregut, la carretera serà de dos carrils més un tercer, en sentit Moià, per facilitar els avançaments en els trams amb més pendent. Segons la consellera, amb la variant es «millorarà la seguretat viària», així com «la traça urbana, l’economia local i la qualitat de vida de la ciutadania».


Per afavorir la seguretat viària i evitar els xocs frontals, la variant comptarà amb un separador de fluxos entre els dos sentits de la circulació, format per una barrera de formigó. La nova via tindrà un viaducte de 515 metres per superar el sot de l’Ullar i un fals túnel de 120 metres a la zona de Can Bosc, que podrà fer les funcions de pas de fauna i connector ecològic.


El projecte inclou la construcció de tres rotondes a nivell per a connectar amb la vialitat de l’entorn (carreteres de Gallifa i de Centelles), a més de la reposició de camins que donen accessos a propietats adjacents. Amb la rotonda de la carretera de Gallifa, també es generarà un nou accés a Sant Feliu de Codines des de la nova variant.

30 juliol 2025

Regió7

La Generalitat millorarà la connexió amb el polígon Pla de Romaní de Moià

S’habilitaran carrils centrals a la carretera N-141c per facilitar les maniobres d’entrada i sortida

Acte de firma del conveni amb la consellera Capella i l'alcalde Guiteras (al centre) / DEPARTAMENT DE TERRITORI


David Bricollé
Moià 21 MAR 2024 13:48 Actualitzada 21 MAR 2024 16:23

La consellera de Territori, Ester Capella, i l’alcalde de Moià, Dionís Guiteras, han signat aquest dijous un conveni de col·laboració que permetrà l’execució d’unes obres de millora de l’accessibilitat del sector industrial la Teuleria-Pla de Romaní des de la carretera N-141c. L’actuació consistirà en la remodelació de l’actual intersecció d’accés a la zona industrial, que té forma de T, amb la construcció de carrils centrals per a facilitar els moviments d’incorporació i de sortida i evitar d’aquesta manera haver d’aturar-se al mig de la via per fer les maniobres.

La consellera de Territori i l’alcalde de Moià han signat aquest dijous el conveni de col·laboració que reparteix el finançament de l’obra

Durant la signatura del conveni, la consellera Capella ha explicat que el Departament ha obert aquest dijous mateix el procés de licitació de les obres corresponents, que tenen com a objectiu la millora de la seguretat i l’accessibilitat en aquest entorn i estan valorades en 520.000 euros.
 

Revisió del projecte sobre el terreny / AJUNTAMENT DE MOIÀ

Segons recull el conveni signat, el Departament de Territori aportarà el 80% del cost de l’obra i l’Ajuntament de Moià, el 20% restant, i el projecte quedarà finalitzat al llarg de l’any que ve.

Avança el projecte de la variant de Sant Feliu

D’altra banda, i en el marc d’aquesta visita al Moianès per formalitzar l’acord, la conselleria de Territori ha fet un anunci referent a la C-59, la que és una de les principals vies de connexió de la comarca, en aquest cas cap al Vallès. S’ha explicitat que el departament ha aprovat inicialment aquest dijous el projecte constructiu i l’estudi d’impacte ambiental de la variant de Sant Feliu de Codines, per sotmetre’ls a informació pública a partir de la setmana vinent.
 

4 quilòmetres de traçat

L’estudi d’impacte ambiental que se sotmet a informació pública recull un traçat d’una variant de la C-59 de quatre quilòmetres, per l’oest del nucli urbà de Sant Feliu de Codines, que ha de permetre alliberar de trànsit de pas l’actual travessera. En la major part del recorregut, la secció de la carretera és de dos carrils més una via lenta en sentit Moià per facilitar els avançaments en els trams amb més pendent. En la part amb menys pendent, la secció tindrà un carril per sentit. Per afavorir la seguretat viària i evitar els xocs frontals, la variant comptarà amb un separador de fluxos entre els dos sentits de la circulació, amb una doble línia contínua, zona de zebrat central, i elements d’abalisament reflectants.

El traçat inclou la construcció de tres rotondes a nivell per connectar amb diferents punts. De la futura variant en destaca un viaducte de 515 metres de longitud per superar el sot de l’Ullar i un fals túnel de 120 metres de longitud a la zona de Can Bosc, que podrà fer les funcions de pas de fauna i connector ecològic.

Un cop conclogui el procés d’informació pública i la tramitació ambiental es podrà aprovar definitivament el projecte constructiu i encarregar la licitació de les obres.

21 març 2024

Regió7