Moià vol impulsar el lloguer social per a joves amb reformes al centre del poble

Les actuacions se centren ara en pisos de dos blocs de titularitat pública del carrer Miquel Martí i Pol, i es podrien estendre als habitatges de l’antiga caserna



Blocs del carrer Miquel Martí i Pol on hi ha els pisos que es volen rehabilitar | ARXIU PARTICULAR


Jordi Escudé
Moià02 SET 2025 6:25


Amb la idea de disposar d’una major oferta d’habitatge assequible per a col·lectius vulnerables, fa un temps que l’Ajuntament de Moià treballa en la reforma interior de pisos de titularitat pública que preveu destinar al lloguer social per a joves. Es tracta de dos blocs de titularitat municipal situats al carrer Miquel Martí i Pol, on encara hi ha llogaters antics, però on ja s’han rehabilitat alguns pisos a mesura que han anat quedant buits, i aquesta tardor s’intervindrà en dos més.

En total, n’hi ha 14, i amb aquests dos on es treballarà ara ja se n’hauran reformat cap a mitja dotzena, que abans d’acabar el mandat es voldrien haver posat a lloguer. «Hem d’acabar d’estudiar la fórmula i els criteris d’atorgament que s’acabaran aplicant», i això és el que s’està analitzant amb l’Oficina Comarcal d’Habitatge amb la idea de decidir-ho en els pròxims mesos, explica el regidor de Moià i conseller comarcal d’Habitatge, Xavi Bach. «La població més jove segurament és la que està més afectada per la crisi de l’habitatge», diu Bach, i per això s’ha pensat en aquest col·lectiu com a destinatari dels pisos de lloguer de caràcter temporal. A més, són habitatges grans, de tres habitacions, de manera que s’estudiarà la possibilitat de poder fer sol·licituds grupals, perquè hi puguin residir estudiants universitaris o parelles joves abans que una persona tota sola.

Les dues properes reformes que s’efectuaran tenen un pressupost d’execució de 50.000 euros subvencionats amb les ajudes del Catàleg de Serveis de la Diputació de Barcelona. Els treballs es preveuen licitar aquesta tardor, i com s’ha fet amb els altres pisos ja reformats, s’intervindrà a l’interior, amb millores concentrades sobretot als lavabos i la cuina, es reforçaran els tancaments, es pintaran les parets «i es farà una repassada general dels pisos perquè puguin ser habitatges per viure-hi en condicions», diu Bach.


Una neteja de cara a l’exterior

A banda de la rehabilitació progressiva d’aquests pisos per dins, en paral·lel, l’Ajuntament treballa en una proposta de restauració de les façanes exteriors.

Fa unes setmanes va enllestir la redacció del projecte, que ja ha presentat a la Generalitat, i ara està pendent d’una resposta. Confia que el projecte encaixi amb els requisits necessaris per poder rebre ajudes dels fons europeus Next Generation per eficiència energètica. De fet, el projecte ja s’ha mirat d’ajustar als estàndards exigits, apunta Bach, i en aquest sentit, es preveu recobrir tota la façana amb un aïllament tèrmic, que també es posaria al sòl de les plantes baixes, i es revisaran portes i finestres per assegurar uns tancaments amb la màxima precisió possible. Tanmateix, en cas que no s’aconseguissin aquests ajuts, com que el projecte ja està fet «exploraríem altres vies» per mirar d’executar-lo, afegeix Bach.


L’antiga caserna, pendent

La prioritat de l’Ajuntament és la rehabilitació dels pisos buits dels blocs del carrer Miquel Martí i Pol, però també està estudiant quina sortida dona a la quinzena de pisos de l’antiga caserna de la Guàrdia Civil. Seran habitatge social.

Aquests pisos, situats a la carretera de Barcelona, també necessiten reformes abans de poder-los posar a disposició dels futurs inquilins, i per ara l’Ajuntament no té clara la fórmula que adoptarà per finançar les obres i posar-los a lloguer. S’ha explorat la via d’un conveni amb l’Incasòl «però ens deixa poc marge d’autonomia com a ajuntament», diu Bach, i també hi ha hagut interès per part de cooperatives d’habitatge «que hauríem d’estudiar molt bé». De moment, doncs, no hi ha res decidit, però amb la premissa que «volem garantir una gestió municipal i el màxim d’autonomia, però amb les opcions rebudes fins ara, això no s’ha donat».

L’ús social d’aquests pisos, on no es descarta una redistribució interna de l’espai perquè en surtin més de quinze, està sotmesa a una modificació puntual de planejament.

2 setembre 2025

Regió7

El Moianès activa un bus nocturn per festes amb cobertura a tota la comarca

El servei s’estrena aquest dissabte per la Nit de Castellcir, amb tres rutes, un horari d’anada i dos de tornada, i cada vehicle tindrà la figura d’un informador



Un concert de la festa major de Moià de l'any passat / ARXIU/AJM


David Bricollé
Moià25 JUL 2025 6:26


El Moianès estrenarà aquest dissabte un servei de transport que vol donar resposta a les particularitats de la comarca i a una situació que s’ha detectat com a demanda: el de la mobilitat festiva dels joves entre municipis.

Es tracta del Bus de nit, que el Consell Comarcal, d’acord amb els ajuntaments, posa en pràctica per primer cop, encara com a prova pilot i per a uns dies molt concrets, però amb una estructura molt planificada. I que, segons destaca el conseller comarcal de Joventut, Ferran Jordà, vol anar «més enllà d’un simple servei de transport. Volem que sigui un espai des del qual ja es treballi per fomentar unes festes segures i cíviques».


El bus també funcionarà per la Safarra (Sant Quirze Safaja) el divendres 1 d’agost; la festa major de Moià, els dies 14 i 16 d’agost, i la de Castellterçol, els dies 22 i 26 d’agost

El Bus de nit del Moianès tindrà la primera experiència aquest dissabte, 26 de juliol, amb motiu de la Nit de Castellcir, una activitat al parc de la Quintana amb propostes musicals des de les 8 del vespre fins a les 5 de la matinada de diumenge.


El servei, que és gratuït per als usuaris (el Consell Comarcal n’assumeix íntegrament el cost), constarà d’un total de 3 línies (identificades amb els colors blau, verd i vermell) per donar cobertura a les deu poblacions. La més llarga, la blava, anirà des de Santa Maria d’Oló fins a Castellcir en una ruta de nord a sud bàsicament per la C-59 passant per l’Estany, Moià i Castellterçol. Aquesta és la que es preveu que tingui, per població, una demanda més elevada, per la qual cosa disposarà d’un autocar de 50 places. La línia verda sortirà des de Collsuspina i també passarà per Moià, a més de Monistrol de Calders i Calders, amb parada a Castellcir a la meitat de l’itinerari i al final. La vermella sortirà de Sant Quirze Safaja i passarà també per Granera.

Per a cadascuna de les tres línies s’ha establert un horari d’anada (totes arrenquen a les 11 de la nit) i dues opcions horàries de tornada, la primera de les quals sortirà de Castellcir a quarts de 3 de la matinada, i la segona cap a les 5.

Per poder accedir a aquest servei, els joves que el vulguin utilitzar únicament han de fer una inscripció prèvia, obligatòria (i, com es deia, gratuïta), a través d’un formulari virtual que hi ha a la pàgina web del Consell Comarcal. En aquest cas, la data límit és aquest divendres a les 6 de la tarda i les places són limitades.

El servei del Bus de nit del Moianès ja s’ha previst per a tres festes més i cinc dies d’aquest estiu. La Safarra (Sant Quirze Safaja) el divendres 1 d’agost; la festa major de Moià, els dies 14 i 16 d’agost, i la de Castellterçol, els dies 22 i 26 d’agost.
 

Agents nocturns als busos

El conseller comarcal de Joventut, Ferran Jordà, destaca un aspecte afegit d’aquest servei, que és que a cada línia comptarà amb la figura d’un informador (dos en el cas de la línia blava), «agents nocturns, que faran un acompanyament del jovent. En el sentit que no només s’encarregaran de controlar que els usuaris hagin fet correctament la reserva prèvia, que és un requisit imprescindible, sinó que també assessoraran perquè la festa des d’un bon inici es porti d’una manera cívica ordenada».

En aquest sentit, hi afegeix que seran educadors que «ens ajudaran amb aquesta proposta, que per nosaltres va més enllà d’un simple servei de transport. Ho és, però també és una mesura de seguretat per a la mobilitat dels nostres joves, i alhora volem que sigui aquest àmbit d’assessorament perquè la festa sigui saludable i amb convivència». De fet, la iniciativa forma part del pla de joventut que l’ens comarcal va aprovar l’any passat, «i d’un projecte més ampli que anomenem Fem Oci Segur, que inclou altres serveis com, per exemple, els punts lila», espais d’assessorament i suport davant les violències masclistes i LGTBIfòbiques.

Ferran Jordà reitera que aquests agents cívics també treballaran d’acord amb els organitzadors de cada festa en concret, els responsables polítics o els agents de salut. «És una xarxa col·laborativa perquè sigui un èxit i tinguem prou força per demostrar a la direcció general de Transports que és un bé necessari i amb uns resultats positius. De manera que aconseguim la seva implicació i puguem fins i tot fer possible que es converteixi en un servei regular». De fet, un dels propòsits del Consell Comarcal, que en el seu dia ja va traslladar a la direcció general, és que la Generalitat pugui acabar assumint aquest servei com a propi i fent-se càrrec del seu finançament, entenent que forma part de «les particularitats d’una comarca petita com la nostra».


I incideix en el fet que es vol contribuir no només a aportar un servei de transport, sinó també a «reforçar la seguretat, ja que evitem que els nostres joves es posin al volant en aquests desplaçaments, i a contribuir a fer que aquestes festes siguin el més segures i cíviques possible».

25 juliol 2025

Regió7

Moià obre la planificació de la mobilitat a diferents sectors socials

L’Ajuntament comença a treballar en un nou document que vol recollir les necessitats de segments de població específics i que ha de definir la incidència del pàrquing del CAP
Entrada sud de Moià per la carretera de Manresa a Vic / ARXIU/DAVID BRICOLLE


David Bricollé
Moià 29 MAI 2024 13:13 Actualitzada 30 MAI 2024 6:25

Moià començarà a definir un nou pla de mobilitat que ha d’establir els punts de vista, els criteris i les mesures que s’han d’aplicar en els pròxims anys, a partir de dos elements clau, segons ha explicat el regidor de l’àrea, Xavier Bach. D’una banda, un de caràcter pragmàtic que no apareixia en el document vigent fins ara, com ha estat la posada en servei (el desembre del 2022) del pàrquing soterrat de la plaça del CAP. De l’altra, un de caràcter més conceptual: es vol tenir una proposta molt més ajustada a les necessitats de diferents sectors socials de població i, molt concretament, es vol modelar a partir d’introduir-hi la perspectiva de gènere. «Volem buscar altres mirades, que no siguin les de les persones que sempre alcen la veu, que sempre exigeixen. Hi ha molta gent que potser se’ls escolta poc i que demanda una mobilitat diferent, i els hem d’anar a buscar, fins i tot de manera explícita», explica Bach. Amb aquest objectiu, aquest dijous 30 de maig s’ha convocat un acte (a 2/4 de 7 de la tarda a l’auditori Sant Josep) que servirà de primera presentació i, alhora, de sessió participativa per començar a confeccionar el nou pla, els resultats del qual es començaran a concretar a la tardor.

Moià ha estat triat per la Diputació per fer una prova pilot d’aplicació de la perspectiva de gènere en la planificació de la mobilitat

La capital del Moianès ja té un pla de mobilitat vigent que s’ha anat executant i del que, fins i tot, encara queden mesures per aplicar. Per exemple, s’ha anat fent realitat ja un tancament progressiu del centre al trànsit rodat (fins ara, sobretot, al voltant de la plaça de l’església). I s’ha de materialitzar la implantació de sentits únics en carrers de sectors més perifèrics, «que anirem aplicant per fases i per barris, tal com ens marcava ja aquell pla vigent fins ara».


Però l’Ajuntament considera que cal un nou document que marqui noves directrius i que ho faci, a més, d’una manera «més oberta», des de noves perspectives. Per aquest motiu, en el procés que ara es comença, segons ha explicat el regidor, no es vol acotar el debat a uns aspectes predeterminats, «perquè la gent s’expressi sobre tot allò que el preocupa en relació amb la mobilitat a Moià».

La connexió del pàrquing soterrat

Tanmateix, Xavier Bach sí que ha apuntat dos temes que es posaran sobre la taula. D’una banda, la incidència del pàrquing soterrat, «perquè és una peça que canvia molt la perspectiva de la mobilitat a Moià». En aquest cas, no només de l’estacionament a la vila, sinó també sobre com es canalitzen les connexions cap a aquest aparcament: «Sobretot pel que fa a les sortides, s’ha d’acabar de veure si tot el trànsit s’ha d’acabar canalitzant pel carrer Sant Sebastià o Santa Magdalena, i aquest seria un dels temes de debat. Cap a on orientar la sortida del pàrquing», exposa Xavier Bach.
Es pàrquing sota la plaça del CAP es va posar en servei el desembre del 2022 / ARXIU/E. V.

De l’altra, després que el pla vigent ja incidís en una de les artèries principals, l’avinguda de la Vila (tram urbà de la carretera C-59, que creua el poble d’est a oest), en el nou es vol debatre la connectivitat del tram urbà de la carretera de Vic.
 

Prova pilot

Però, sobretot, en l’elaboració d’aquest document es vol incorporar «sensibilitats diferents». En aquest sentit, Moià ha estat seleccionat (juntament amb el Prat de Llobregat) per la Diputació de Barcelona per, com a prova pilot, aplicar la perspectiva de gènere en la planificació de la mobilitat. Una de les iniciatives ja programada per aplicar-ho és «una marxa exploratòria no mixta, amb la que volem aconseguir una descoberta de l’entorn a través de la mirada de dones i persones no binàries», explica el regidor, que detalla que es dinamitzarà i canalitzarà a través del col·lectiu Punt6 (que es presenta com una entitat per promoure l’urbanisme feminista en la vida quotidiana).


Xavier Bach argumenta els motius d’aquesta introducció de la perspectiva de gènere en la planificació: «si mires com són les mobilitats dels homes i la de les dones dins d’un municipi com pot ser el nostre, s’observa que hi ha diferències. Es pot veure que la de les dones és una mobilitat molt més relacionada encara majoritàriament amb les activitats de tenir cura. Una mobilitat alta, molt freqüent, i tradicionalment molt més a peu. Per tant, ens cal planificar des d’aquesta perspectiva, que alhora vol dir promoure l’accessibilitat més sostenible». També, des d’aquesta mirada, es vol «detectar espais on es pugui tenir certa percepció d’inseguretat, la qual cosa també acaba condicionant aquesta mobilitat interna».

Segments concrets

A més a més, explica Bach, s’ha començat a treballar en altres àmbits de població específics: «un d’aquests és la població jove, anant als alumnes de l’institut perquè ens defineixin quines són les seves xarxes de mobilitat quotidiana. Però també volem fer tallers amb centres especials que tenim a Moià, com la llar Els Avets, que treballa amb persones amb discapacitat intel·lectual; el col·lectiu TEA, que treballa amb infants autistes; també amb població immigrada de Moià, perquè ens expressin les seves necessitats de mobilitat; i ja ens hem anat reunint amb les direccions dels diferents centres educatius i de la residència per saber les necessitats de diferents sectors de població, i que no són els que de manera comuna ens arriben». El regidor conclou que «el lema del pla és ‘Fem accessibles les activitats quotidianes’. Per això volem recollir els punts de vista del màxim de col·lectius».

La sessió explicativa i participativa d’aquest dijous està oberta a tota la ciutadania i durant un temps hi haurà una bústia oberta per a aquesta fase de recollida de propostes, que es canalitzaran mitjançant el treball d’una consultoria, del que en sortirà el document que es preveu tenir a punt de cara a la tardor. 

29 maig 2024

Regió7

Dues joves dissenyadores del Moianès impulsen un projecte de moda enmig de la pandèmia

juny 19th, 2020 Dídac Garcia


Elles són la Laia Requena, dissenyadora de moda, i la Mònica Clapers, dissenyadora gràfica. Tot va començar com un hobbie que compartien amb la passió per la moda, les arts i l’entorn. Però l’arribada del coronavirus va fer que el que era un idea es consolidés per la gran demanda de mascaretes que els hi feien amics i coneguts. D’aquesta manera, Laia Requena explica que la necessitat del moment les va obligar a posar fil a l’agulla.

De moment han creat dos models de mascaretes. El primer model que han anomenat “La granerina” està fabricada amb cotó, té una obertura per posar-hi un filtre i és reutilitzable. L’altra fa servir un teixit homologat i també es podrà netejar i tornar a fer-ne ús. Amb tot plegat, les joves dissenyadores destaquen que algunes mascaretes s’han fet amb roba de cotó reciclada.

Malgrat tot, la marca de roba “Elorem”, que és com s’anomena, encara es troba en construcció. El projecte té la intenció de crear peces de roba i accessoris seguint idees com l’economia circular, una organització sostenible dels processos i posar la comarca del Moianès al mapa, tot apostant per una producció de proximitat. De moment treballen en fer dues línies de col·lecció: una reutilitzant i reciclant teles i l’altre produint roba de la forma més ètica i respectuosa amb l’entorn possible. Laia Requena, dissenyadora de moda i creadora de la marca, així ho detalla.

De moment, les joves dissenyadores treballen des de casa però, en un futur, pensen en vendre els seus productes a botigues afines amb la seva línia d’actuació envers el planeta, com també fer-ho a través de plataformes online. Finalment, si tot va bé, el pas seria obrir una petita botiga a Moià.

19 juny 2020

OnaMoianès

Troben feina 7 dels 15 joves d'un projecte d'ocupació del Moianès