Moià afrontarà enguany la reforma de l'avinguda de la Vila, artèria principal

S'eliminaran els aparcaments del vial per guanyar espai per ampliar voreres i s’aixecaran els passos de vianants


Una imatge general de l'avinguda de la Vila de Moià / ARXIU/AJUNTAMENT DE MOIÀ


David Bricollé
Moià01 D’ABR. 2026 6:25

Moià afrontarà a mitjans d'aquest any la reforma de l’avinguda de la Vila, una de les principals artèries viàries del nucli urbà, tant per la mobilitat que té de vehicles com de vianants, com perquè és un dels espais del sector que concentra més comerç. De fet, la idea de l’Ajuntament era ja tenir adjudicada l'obra, el projecte de la qual es va aprovar definitivament la tardor passada. Però el procés de licitació ha quedat desert i ara, segons va informar en l'últim pla la regidora Montser Ferrer (ARaMoia-ERC), s'obrirà un procediment negociat: «Demanarem ofertes a tres empreses i confiem en poder fer una adjudicació ràpida».


Aquest projecte té el vistiplau de la Generalitat. El llum verd del Govern era necessari, ja que aquest vial forma part de la trama urbana de la carretera C-59, que va des del Vallès fins a connectar amb l’eix Transversal, a Santa Maria d’Oló, passant pel mig (d’est a oest) de la capital del Moianès.


L’objectiu és ordenar la circulació de vehicles i de vianants en tot el seu tram comprès entre la plaça del Casal i la carretera de Manresa per millorar-hi la seguretat viària i permetre un millor encaix entre la mobilitat i l’habitabilitat del vial.


És una obra esperada tenint en compte que l’entorn de l’avinguda de la Vila és un dels principals àmbits d’activitat del municipi, amb una alta mobilitat a peu vinculada a l’activitat pròpia de la zona, sigui comercial, social o residencial. A més, també compta amb un trànsit elevat de vehicles, degut en part a l’oferta d’aparcament. Una de les principals actuacions serà, precisament, l’eliminació dels estacionaments de la zona blava, i es deixaran només les zones de càrrega i descàrrega i les places per a persones amb mobilitat reduïda, així com algunes comercials per aparcar un màxim de 15 minuts, i els aparca-bicicletes.

El pla també preveu actuar en tots els passos de vianants dels carrers que surten o arriben a l’avinguda, aixecant-los fins a cota de vorera, de manera que també actuïn com a reductors de velocitat.

Igualment, les voreres s’eixamplaran en alguns trams perquè actualment hi ha punts que no compleixen amb l’amplada mínima que es voldria. El vial s’ha dividit en 4 trams per tal d’identificar les mancances i actuar de forma òptima en cada un d’ells, de manera que s’ha pogut determinar la reconfiguració dels elements que formen part de cada tram i la necessitat d’introduir nova senyalització horitzontal i vertical.

Amb tot plegat, es vol aconseguir millorar la permeabilitat i l’accessibilitat de l’avinguda per aconseguir una pacificació de l’entorn i convertir-lo així, en un espai més segur, que és la prioritat que persegueix el projecte. El seu contingut s’adapta al treball tècnic de Seguretat Viària, que l’any 2023 va redactar l’empresa Assessoria d’Infraestructures i Mobilitat per encàrrec del Servei Català de Trànsit i l’Ajuntament.

Precisament, el projecte, pel fet que inclou aquesta supressió de les places d’aparcament en zona blava que hi ha des de fa anys a l’avinguda de la Vila, s’afronta ara que ja es disposa del pàrquing sota la plaça del CAP, ja que es considera que d’aquesta forma queda plenament compensat. Cal recordar que aquest aparcament soterrat, que durant anys va estar encallat amb les obres a mig fer, ja funciona des de final del 2022 amb unes 140 places disponibles. Al llarg de dos anys i mig ha funcionat com a aparcament lliure, però des de l’agost passat ja està regulat amb barreres a l’entrada i sortida. És equivalent a una zona blava, ja que les dues primeres hores són gratuïtes i l’estacionament que supera dels 120 minuts és de pagament amb un cost d’1,5 euros l’hora.

1 abril 2026

Regió7

El pàrquing municipal de Moià ha tingut 300 usuaris diaris els dos primers mesos amb barrera

El consistori valora molt positivament que hagi deixat de ser un aparcament ‘dormitori’ per passar a promoure la rotació




Interior del pàrquing municipal sota la plaça del CAP de Moià / ARXIU/AJUNTAMENT MOIA


David Bricollé
Moià04 D’OCT. 2025 6:26

El pàrquing municipal de Moià ha registrat prop de 18.000 entrades de vehicles durant els dos primers mesos de funcionament amb barrera. Es tracta de l’aparcament sota la plaça del CAP, una instal·lació amb una llarga i complexa trajectòria que aquest estiu, i després de moltes vicissituds, s’ha començat a regular amb control d’entrada i sortida perquè funcioni com a punt d’estacionament temporal equivalent a zona blava.


En concret, des del 4 d’agost fins al 30 de setembre (un total de 58 dies) han fet entrada al pàrquing de la capital del Moianès 17.748 cotxes, el que equival a 306 vehicles de mitjana diària. El pàrquing ja es va poder posar en servei (dues de les tres plantes) a final del 2022 i durant dos anys i mig ha funcionat com a aparcament lliure. Però al llarg del temps, el consistori hi va detectar un problema, que és que es va anar convertint en garatge d’alguns ciutadans, que hi tenien els seus cotxes estacionats de forma gairebé permanent, la qual cosa no proporcionava la rotació i l’ús generalitzat que es buscava.


En el moment de la implantació l’alcalde, Dionís Guiteras, valorava que durant els dos anys i mig l’equipament ja havia fet una funció molt important d’esponjament del trànsit i de millorar l’accessibilitat al nucli antic, però, que s’havia vist que al cap del temps, i sobretot aquest últim mig any, el pàrquing pràcticament estava col·lapsat tots els dies i, per tant, havia restat la funció de rotació.


Per aquest motiu, aquest agost es va poder implantar finalment el sistema de control, que ja s’havia previst però que s’havia anat demorant per qüestions tècniques. Un sistema que fa que funcioni com un pàrquing regulat (amb tiquet per registrar l’entrada i sortida) de pagament, però amb unes condicions molt avantatjoses, amb característica, com es deia, de zona blava. Les dues primeres hores són gratuïtes i l’estacionament que supera dels 120 minuts és de pagament amb un cost d’1,5 euros l’hora. A més, també hi hau un sistema d’abonaments per a veïns o comerciants de la zona.

Durant el mes d’agost (del 4 al 31) va registrar un total de 9.030 entrades (és un mes de creixement de població pels segons residents i de molta mobilitat per la celebració de la festa major), i al setembre han estat 8.718.

Sebastià Ferrer, regidor de Via Pública, valora els registres d’aquests dos mesos «molt positivament, perquè està assolint l’objectiu que es pretenia. Que sigui realment un aparcament de rotació, que la gent el pugui utilitzar per anar al CAP, per comprar als comerços, per anar al parc... I que hagi deixat de ser un ‘dormitori de cotxes’. El panorama ha variat totalment i ara hi ha un canvi constant de vehicles». I assegura que «la gent que n’és usuària n’està molt satisfeta, perquè té la tranquil·litat que sap que en aquest pàrquing hi podrà aparcar, cosa que abans, molts dies, no passava».


També hi ha places amb modalitat d’abonament o pupil·latge, per a les quals s’acabava el termini de sol·licitud el 30 de setembre. El funcionament d’aquests abonaments, en qualsevol de les seves modalitats, consisteix en el pagament d’una tarifa mensual que dona dret a la utilització de l’aparcament durant el període de vigència, que inicialment serà anual i es prorrogaran per períodes d’un any fins a un màxim de 5.
 

Un espai que ha estat costós

El pàrquing és un dels equipaments que inicialment va desenvolupar l’antiga societat municipal MoiàFutur (que va acabar entrant en fallida) i que va quedar aturat, però que posteriorment, i després d’un llarg procés amb un concurs de creditors, l’Ajuntament va poder adquirir i recuperar com a actiu municipal juntament amb l’edifici de l’antiga caserna.


Les obres del conjunt (CAP, plaça i pàrquing) van començar el desembre del 2007 i van quedar parades per manca de finançament. Les obres del CAP i la plaça es van acabar el 2011, però les obres del pàrquing van estar parades fins al maig del 2022 i finalment es va poder posar en marxa a final del mateix any.

4 octubre 2025

Regió7

Moià posa en marxa el sistema de barreres de l’aparcament municipal de la plaça del CAP

Les dues primeres hores d’estacionament són gratuïtes, però el temps que sobrepassa els 120 minuts és de pagament per fomentar la rotació de vehicles




Fins ara, l’estacionament era gratuït però amb una estada màxima de dues hores / Arxiu/Mireia Arso


Queralt Casals
Moià04 D’AG. 2025 17:20

Amb l’objectiu de fomentar la rotació de vehicles, aquest dilluns s’ha posat en funcionament el sistema de barreres de l’aparcament municipal de la plaça del CAP de Moià, que va obrir portes fa dos anys i mig després d’un llarg i complicat procés. A partir d’ara, les dues primeres hores d’estacionament seran gratuïtes i el temps que excedeixi dels 120 minuts serà de pagament amb un cost d’1,5 euros l’hora. A més, també hi haurà un sistema d’abonaments per a veïns o comerciants de la zona. El pàrquing soterrat de la capital del Moianès disposa de prop de 150 places.

Dos anys i mig després de la seva entrada en funcionament, i tal com ja estava previst, l’aparcament municipal soterrat de la plaça del CAP de Moià ja ha posat en marxa el sistema tarifari i els vehicles que hi estacionin hauran de pagar el temps que sobrepassi les dues hores. Fins ara, l’estacionament era gratuït però amb una estada màxima de dues hores, que calia indicar amb el rellotge horari, igual que es fa a les zones blaves. Amb l’entrada en funcionament de la barrera que controla l’accés a l’aparcament públic, l’Ajuntament de Moià «busca fomentar la rotació dels vehicles».


L’alcalde de Moià, Dionís Guiteras, destaca que «el fet de tenir el pàrquing ha esponjat moltíssim el trànsit i ha facilitat a la gent poder participar del comerç i de les activitats que es fan a Moià», a banda de millorar l’accessibilitat al CAP. Sí que reconeix, però, que «s’ha vist que al cap del temps, sobretot aquest últim mig any, el pàrquing pràcticament estava col·lapsat tots els dies i, per tant, la a funció de rotació, d’alliberar el trànsit i de donar servei no es complia». Per aquest motiu, tot i que ja era una mesura prevista però sense data d'implantació i «quan hem vist que ja ha arribat al seu límit i ha perdut l’objectiu inicial, que era el de la rotació, hem hagut de fer aquest pas».

El nou aparcament de Moià ha permès resoldre la reivindicació de la manca d'aparcament que hi havia al centre del poble i implantar el pla de mobilitat per millorar el comportament del trànsit rodat. D’aquesta manera, algunes zones han passat a ser carrers de vianants i en d'altres s'han eliminat places de zona blava. Guiteras subratlla que la posada en funcionament del pàrquing ha suposat «un canvi absolut de la mobilitat de Moià».
 

Abonaments anuals

L’Ajuntament de Moià també ha obert el termini per presentar les sol·licituds per l’adjudicació d’abonaments per a l’aparcament municipal. N’hi haurà de 3 tipus: 24 hores, diürn i nocturn. El funcionament d’aquests abonaments, en qualsevol de les seves modalitats, consisteix en el pagament d’una tarifa mensual que dona dret a la utilització de l’aparcament durant el període de vigència de l’abonament, que inicialment serà anual i es prorrogaran per períodes d’un any fins a un màxim de 5.

Es preveu que el servei d’abonament o pupil·latge entri en funcionament a partir de l’1 de gener de l’any vinent. L’aparcament amb plaça fixa per 24 hores, que disposa de 44 places, costa 600 euros any. És a dir, l'abonament surt a un preu mensual de 50 euros i només hi poden accedir les persones empadronades a Moià o empreses amb seu social al municipi. En aquest sentit, Guiteras destaca que «hi ha moltes cases del centre del poble que no tenen pàrquing i prioritzem que puguin accedir-hi».

4 agost 2025

Regió7

Moià vol reactivar el pla per fer de pagament el pàrquing subterrani de la plaça del CAP

Els preus serien de modalitat de zona blava, amb dues primeres hores gratuïtes, per fomentar la rotació i evitar que hi hagi qui l’utilitzi de manera gairebé permanent


El pàrquing subterrani de Moià es va estrenar a final del 2022 / ARXIU/AJUNTAMENT DE MOIÀ

David Bricollé
Moià25 D’ABR. 2025 6:25

L’Ajuntament de Moià vol reactivar a curt termini el projecte d’implantació del pagament, en la modalitat de zona blava, al pàrquing subterrani de la plaça del CAP, que es va inaugurar a final del 2022. Un pas que s’havia de fer efectiu fa un any (se’n va aprovar l’ordenança específica per posar-ho en marxa el primer trimestre del 2024), però que va quedar encallat i que ara es vol reactivar per donar plenament a aquest espai la funcionalitat per a la qual es va crear. Actualment, funciona com qualsevol plaça lliure d’estacionament al carrer, sense cap limitació ni cost.

En un ple municipal, el grup de Junts (que és a l’oposició), va recordar a l’equip de govern (AraMoià-ERC) aquest compromís i el fet que aquest espai municipal no estigui oferint «el servei més correcte», com seria el d’estacionaments de rotació, «perquè a la nit, moltes vegades la meitat de places estan ocupades, i hi vas l'endemà i hi ha els mateixos cotxes en els mateixos llocs. Aquest no era l’objectiu».


En resposta a aquesta interpel·lació, l’alcalde de Moià, Dionís Guiteras, admetia que després de l’aprovació de l’ordenança per aplicar-ho i regular-ho, fa més d’un any, «han anat passant altres coses al davant d’això, per diversos factors. Un, que no em sap greu reconèixer, és que aquest pàrquing la gent del poble l’ha pagat no sé quantes vegades pel cost que va suposar [es va haver de rescatar d’un concurs de creditors] i pel que valia l’obra. I hi ha hagut altres prioritats i urgències que li han passat al davant».


El pàrquing subterrani de Moià es va estrenar a final del 2022 / ARXIU/AJUNTAMENT DE MOIÀ

Alhora, però, Guiteras reconeixia que en aquests moments hi ha la necessitat de desencallar-ho «perquè hem detectat que, efectivament, s’està produint un abús de la utilització del pàrquing». En aquest sentit, afirmava que «tenim perfectament identificats qui deixa els cotxes, perquè hi ha qui en deixa més d’un, i n’hi ha algun que n’hi deixa tres. Ara mateix no els podem sancionar perquè no és zona blava. Però em sembla que és un abús d’un servei que no és per a això. Llavors hi ha gent que intenta entrar-hi a les 9 del matí i fer-ne un ús puntual i normal, però n’ha de sortir perquè se’l troba ple. Això és fruit de l’abús i d’un incivisme flagrant».

Davant d’aquesta situació, Guiteras va manifestar el propòsit d’activar la implantació del sistema de pagament al pàrquing, «perquè ara ja és fins i tot per petició popular. Molta gent ens està demanant que comencem a cobrar perquè són dues hores gratuïtes, la tercera un euro i mig, els preus del lloguer previstos són absolutament raonables i d’aquesta manera el poble disposarà de places d’aparcament i hi haurà rotació, que és l’objectiu. Ens hem conjurat perquè l’aplicació d’aquesta ordenança sigui efectiva el més ràpid possible». Cal tenir present que, a banda de disposr d'una ordenança (ja aprovada) que ho reguli, cal també la instal·lació dels dispositius de control (barrera, tiquets) i de pagament.
Què preveia l'ordenança?

Segons el que recollia aquella ordenança, el plantejament era que una norantena de les 135 places (n’hi ha 8 més de càrrega elèctrica i 4 per a minusvàlids) siguin específicament per a l’estacionament rotatori, que oferiria dues primeres hores gratuïtes, i a partir de la tercera tindria un preu (per a un cotxe) d’1,50 euros l’hora.

A més a més, es preveia destinar 44 places a aparcaments de pupil·latge, és a dir, que se’n podrà fer un lloguer temporal. Amb tres modalitats: un abonament mensual per disposar de la plaça les 24 hores del dia amb un preu (al mes) de 50 euros; un altre per a ús diürn (entre les 8 del matí i les 8 del vespre) amb un cost de 30 euros al mes; i un tercer d’ús nocturn (de 8 del vespre a 8 del matí) amb un preu de 25 euros mensuals. També recollia una taula de tarifes per a la utilització de les places de recàrrega de vehicles elèctrics.


L’Ajuntament valora que l’equipament s’ha consolidat com a referència d’espai d’aparcament per accedir al centre del poble, la qual cosa s’ha traduït en una descongestió del nucli urbà. I que se’n constata una elevada utilització continuada, amb alguns pics en què fins i tot s’arriba a omplir.

25 abril 2025

Regió7

L’Audiència condemna l’exalcalde Montràs a 7 anys d’inhabilitació per operacions de MoiàFutur

El Tribunal provincial considera que tant amb el projecte del CAP, que portava afegit el pàrquing subterrani, com amb el de l’antiga caserna es van fer ampliacions contractuals irregulars

Josep Montràs, en una imatge del 2012, un any després de deixar l'alcaldia que va ostentar 28 anys / ARXIU/SALVADOR REDÓ


David Bricollé
Moià14 D’ABR. 2025 20:10Actualitzada 15 D’ABR. 2025 9:05

El llarg procés judicial a l’exalcalde de Moià Josep Montràs ha acabat finalment amb una condemna d’inhabilitació per a feina o càrrec públic de 7 anys. Juntament amb ell, l’Audiència Provincial de Barcelona també condemna Josep Maria Forcada, que va ser designat responsable tècnic de l’empresa municipal MoiàFutur, a 5 anys d’inhabilitació. A tots dos els considera autors d'un "delicte continuat de prevaricació administrativa". Montràs, que ara té 78 anys, va ser alcalde per Convergència i Unió durant set mandats consecutius. En concret, van ser 28 anys, des del 1983, quan es va presentar per primer cop com a cap de llista per CiU, fins al 2011, quan va decidir no tornar a optar a la reelecció, coincidint pràcticament amb l’edat de jubilació. Des de llavors està apartat de la política.

La condemna està motivada per irregularitats en l’adjudicació d’obres a través d’aquella societat, fets que el 2012 va denunciar l’Associació Veïnal d’Afectats pel Deute Municipal-Moià Deute, i a la qual també es va afegir l’Ajuntament de la capital del Moianès. La sentència se centra en dues de les actuacions que va dur a terme MoiàFutur.

El que recull l’Audiència és que aquesta societat municipal va ser creada el 2007 amb la finalitat de gestionar una sèrie d’obres, entre elles la construcció del nou centre d’assistència primària (CAP), que incloïa un edifici, un aparcament subterrani i una plaça pública, i la rehabilitació de l’antiga caserna de la Guàrdia Civil per convertir-la en pisos socials.

Segons diu literalment la sentència a la qual ha tingut accés Regió7, «Josep Montràs es va emparar en la societat per burlar i prescindir totalment i de forma injusta amb la normativa administrativa amb evident interès per beneficiar a determinades persones en perjudici de la col·lectivitat i de la societat, no observant els principis de publicitat, transparència i lliure concurrència, pilars del dret administratiu».

Ho concreta en el fet que, per exemple, el març del 2007 el ple de l’Ajuntament «va aprovar encomanar a la societat MoiàFutur la licitació del CAP, de l’aparcament i de la plaça per un pressupost inicial de 3.373.644 euros. Aquesta obra va ser adjudicada a l’empresa Garrofé Roca per un import de 3,1 milions amb un contracte formalitzat l’octubre del 2007». Però, segons recull la sentència, «tan sols un mes i mig més tard el consell d’administració de MoiàFutur va acordar la modificació del contracte d’execució de l’obra que consistia en l’ampliació d’una a tres plantes d’aparcament». Aquesta modificació va ser justificada d’acord amb un estudi de mobilitat, que, diuen els magistrats, «es desconeix qui ho va encarregar, però en tot cas va ser abonat el seu import en part per l’Ajuntament i en part per l’empresa Moiàfutur SA». Hi afegeix que «la junta, convençuda de la il·licitud i conveniència d’aquesta ampliació, va aprovar aquesta modificació mitjançant acta amb data de 22 de novembre» i que com a conseqüència «d’aquesta modificació contractual que es va adoptar al marge del procediment administratiu i amb voluntat de beneficiar a les persones indicades, el preu de l’execució de les obres va passar de 3.100.830,44 euros a 5.858.000 euros, és a dir, es va incrementar en un 188,92%».

D’altra banda, continua en l’apartat de fets provats de la sentència, en aquesta mateixa junta del 22 de novembre del 2007, es va donar inici al procediment de licitació per la contractació del projecte executiu i execució de l’obra per a la rehabilitació de l’antiga caserna de la Guàrdia Civil amb la finalitat de destinar-la a habitatges socials. Segons es detalla, «després de seguir-se el procediment administratiu d’execució, l’obra va ser adjudicada a l’empresa mercantil privada Teyco SL per import d'1.475.764,75 euros. El contracte es va formalitzar en data 8 de febrer de 2008. En data de 7 de maig el Consell d’Administració de Moiàfutur SA va acordar modificar el contracte subscrit amb Teyco, passant a un import de 3.377.134 euros sense prèvia licitació que suposava un increment del 228,84% sobre el preu inicial».

Contra aquesta sentència encara es pot recórrer al Tribunal Superior de Justícia de Catalunya.

14 abril 2025

Regió7

Moià aprova la reforma de l’avinguda de la Vila per millorar-hi la mobilitat i la seguretat

S’ampliaran voreres, s’aixecaran els passos de vianants i s’eliminaran aparcaments per facilitar la circulació als vianants

Imatge de l'avinguda de la Vila, que es reformarà / Arxiu | Ajuntament de Moià

Jordi Escudé
Moià 24 NOV 2024 6:25

L’Ajuntament de Moià ha aprovat definitivament el projecte executiu de pacificació i ordenació de l’avinguda de la Vila, que és una de les principals artèries del nucli urbà. L’objectiu és ordenar la circulació de vehicles i de vianants en tot el seu tram comprès entre la plaça del Casal i la carretera de Manresa per millorar-hi la seguretat viària i permetre un millor encaix entre la mobilitat i l’habitabilitat del vial.

Ja fa temps que l’Ajuntament treballa en el projecte, i ara la seva execució és més a prop (però encara sense data), després que s’ha donat el vistiplau definitiu. És una obra esperada tenint en compte que l’entorn de l’avinguda de la Vila és un dels principals àmbits d’activitat del municipi, amb una alta mobilitat a peu vinculada a l’activitat pròpia de la zona, sigui comercial, social o residencial. A més, també compta amb un trànsit elevat de vehicles, degut en part a l’alta oferta d’aparcament. Una de les principals actuacions, doncs, serà l’eliminació dels aparcaments de la zona blava, i es deixaran només les zones de càrrega i descàrrega i les places de PMR (per a persones amb mobilitat reduïda), així com algunes places comercials per aparcar un màxim de 15 minuts, i els aparca-bicicletes.

El pla també preveu actuar en tots els passos de vianants dels carrers que surten o arriben a l’avinguda, aixecant-los fins a cota de vorera, de manera que també actuïn com a reductors de velocitat. Igualment, les voreres s’eixamplaran en alguns trams perquè actualment hi ha punts que no compleixen amb l’amplada mínima que es voldria. El vial s’ha dividit en 4 trams per tal d’identificar les mancances i actuar de forma òptima en cada un d’ells, de manera que s’ha pogut determinar la reconfiguració dels elements que formen part de cada tram i la necessitat d’introduir nova senyalització horitzontal i vertical.

Amb tot plegat, es vol aconseguir millorar la permeabilitat i l’accessibilitat de l’avinguda per aconseguir una pacificació de l’entorn i convertir-lo així, en un espai més segur, que és la prioritat que persegueix el projecte. El seu contingut s’adapta al treball tècnic de Seguretat Viària, que l’any 2023 va redactar l’empresa Assessoria d’Infraestructures i Mobilitat per encàrrec del Servei Català de Trànsit i l’Ajuntament.

Els treballs tindran un cost total de 213.042 euros, i un cop començats, es preveu que tinguin una durada de set mesos. L’Ajuntament ha sol·licitat una subvenció per un import de 150.000 euros al Servei Català de Trànsit del departament d’Interior de la Generalitat, destinats al desenvolupament d’actuacions vinculades a la mobilitat segura i sostenible i intel·ligent, a la pacificació del trànsit i a la reducció de l’accidentalitat en l’àmbit urbà.

24 novembre 2024

Regió7

Moià remodelarà l'avinguda de la Vila per fer-la més segura i apta per als vianantsMoià remodelarà l'avinguda de la Vila per fer-la més segura i apta per als vianants

S’ampliaran voreres, es traurà aparcament, i s'alçarà el nivell dels passos zebra, que actuaran com a reductors de la velocitat


Un tram de l'avinguda, on s'intervindrà / Ajuntament de Moià

Redacció | Jordi Escudé
Moià 07 SET 2024 6:30

L’Ajuntament de Moià intervindrà properament a la cèntrica avinguda de la Vila amb una remodelació que permeti una millora de la mobilitat en general i doni més seguretat als vianants, ampliant voreres a costa de l'aparcament que es perdrà, i reduint la velocitat del trànsit rodat. El projecte, que ja ha estat aprovat, té un cost de 213.042 euros, i un cop comencin els treballs, la seva execució tindrà una durada de 7 mesos.

L'actuació afectarà tot el vial que es correspon amb el tram nord de la travessera urbana de la C-59, entre la plaça del Casal i la carretera de Manresa. L'objectiu d'aquesta reforma és la d'encaixar la mobilitat dels vehicles i la seguretat dels vianants en una de les principals artèries del nucli, i un dels àmbits de més activitat del municipi. Concentra una gran mobilitat a peu vinculada a l'activitat comercial, social i residencial, i també una alta densitat de trànsit, tant per la seva centralitat, com pel fet que disposa d'una elevada oferta d'aparcament. És per això, que una de les prioritats del projecte és "millorar la permeabilitat i l’accessibilitat de l’avinguda per aconseguir una pacificació de l’entorn i convertir-lo així, en un espai més segur", apunten fonts municipals, i la reducció de l'aparcament serà una de les principals conseqüències de la remodelació. Així doncs, s’eliminaran els aparcaments de la zona blava i es deixaran només les zones de càrrega i descàrrega i les places de PMR (per a persones amb mobilitat reduïda), així com algunes places comercials per aparcar un màxim 15 minuts, i els aparcabicicletes.

Per altra banda, el projecte preveu actuar en tots els passos de vianants dels carrers que surten o arriben a l’avinguda, aixecant-los fins a cota de vorera, de manera que també actuïn com a reductors de la velocitat, tenint en compte que ara "s'observa un elevat trànsit de vehicles i a una velocitat de 50 km/h o superiors que dificulta la convivència entre vianants i vehicles", segons apunta l'estudi. Per altra banda, "tampoc s'observa que l'avinguda prioritzi la mobilitat dels vianants, i hi ha punts on l'amplada mínima de vorera no es compleix", de manera que també es modificaran i s'eixamplaran. Per concretar les actuacions més adients en cada punt, el vial s’ha dividit en quatre trams. D'aquesta manera també s’ha pogut determinar la reconfiguració dels elements que formen part de cada un i la necessitat d’introduir nova senyalització horitzontal i vertical. Pel que fa a la plaça del Casal, es millorarà tot l'entorn, amb una reordenació de l'espai i de l'accessibilitat.


El projecte s’adapta al treball tècnic de Seguretat Viària, que l’any 2023 va redactar l’empresa Assessoria d’Infraestructures i Mobilitat per encàrrec del Servei Català de Trànsit i l’Ajuntament.


Per al finançament de les obres, l'Ajuntament ha sol·licitat una subvenció per un import de 150.000 euros al Servei Català de Trànsit del Departament d’Interior, lligada al desenvolupament d’actuacions vinculades a la mobilitat segura i sostenible, intel·ligent, pacificació del trànsit i reducció de l’accidentalitat en l’àmbit urbà.

7 setembre 2024

Regió7

Castellterçol rehabilitarà l’antic cremador d’escombraries com a centre lligat a l'Ecomuseu del Moianès

El futur equipament tindrà espais d’atenció als visitants, sales d’exposicions i oficines, i posarà en valor les poues de glaç que hi ha a tocar

Una part de l'edifici de l'antic cremador, que es vol rehabilitar / Oscar Bayona


Jordi Escudé
Castellterçol 27 D’AG. 2024 6:25

El Consell Comarcal del Moianès farà una rehabilitació integral de l’edifici de l’antic cremador d’escombraries de Castellterçol, situat a tocar de la carretera C-59, als afores de la població en direcció a Moià, per convertir-lo en un equipament cultural i centre d’interpretació de l’Ecomuseu del Moianès, del qual serà la porta d’entrada amb una proposta que convidarà el visitant a recórrrer la resta d’espais de la comarca també lligats a l’Ecomuseu. A més, s’hi ubicaran els serveis comarcals del departament d'Agricultura, Ramaderia, Pesca, Alimentació i Medi Natural, que fins ara era a Collsuspina.

L’edifici, que constarà d’una planta baixa i dues de superiors amb altell i coberta, data del 1985 però fa més de dues dècades que està en desús i amb el pas del temps s’ha anat deteriorant. La intenció és condicionar tot l’interior com a espai públic comarcal, amb una àrea de recepció de visitants, oicines, sales d’exposicions i instal·lacions complementàries perquè pugui acollir actes culturals i de lleure. Com la resta d’edificacions de la comarca vinvulades a l’Ecomuseu, aquest nou equipament tindrà com a fil conductor la Catalunya preindustrial i posarà en valor elementrs patrimonials i naturals de l’entorn més proper, en aquest cas les poues de glaç de Ginebreda que hi ha a tocar de l’edifici. A més, des d’aquí s’orientarà el visitant sobre l’oferta cultural i de lleure de la resta de seus de l’Ecomuseu, des de Moià, fins a l’Estany, Calders o Santa Maria d’Oló. I és que l’Ecomuseu es concep com una oferta descentralitzada que cada municipi dedica a un àmbit diferent de la preindustrialització, i és en aquest context que es convidarà el visitant a fer un recorregut per la comarca des de Castellterçol com a porta d’entrada.


A banda de la rehabilitació estructural de l’edifici, es construirà un altre nucli amb escales i ascensor que s’ubicarà en un espai adjacent a l’edifici exixtent. Abans, s’enderrocaran els forjats i murs d’obra de fàbrica que conformaven els antics forns d’incineració d’escombraries, però conservant els murs de façana. També es planteja un nou sostre de panell de fusta per als nous forjats de planta primera, planta segona i l’altell, i s’hauran de completar les xarxes d’electricitat, enllumenat, protecció contra incendis, ventilació, calefacció, aigua i telecomunicacions.


Tot plegat es calcula que tindrà un cost d’uns 854.000 euros finançats pel Consell Comarcal del Moianès amb l’ajuts complementaris que s’intentaran obtenir.

L’alcalde de Castellterçol, Toni Massot, destaca la importància d’anar fent créixer l’Ecomuseu «i d’anar donant força al projecte establint cada cop més referents comarcals. Tenim petits espais però d’un gran interès patrimonial que volem donar a conèixer», conclou. De moment, no posa data a l’execució del projecte, però la intenció és construir-lo dins d’aquest mandat.

Aparcament i una parada de bus

Fora de projecte, però com a complement del condicionament d’aquest futur espai, també es preveu adequar un futur aparcament per als visitants en una terrassa inferior, i més endavant tampoc no es descarta condicionar un espai com a parada de bus al costat de la C-59. Totes dues propostes es realitzarien a partir d’un projecte complementari.

27 agost 2024

Regió7

Moià obre la planificació de la mobilitat a diferents sectors socials

L’Ajuntament comença a treballar en un nou document que vol recollir les necessitats de segments de població específics i que ha de definir la incidència del pàrquing del CAP
Entrada sud de Moià per la carretera de Manresa a Vic / ARXIU/DAVID BRICOLLE


David Bricollé
Moià 29 MAI 2024 13:13 Actualitzada 30 MAI 2024 6:25

Moià començarà a definir un nou pla de mobilitat que ha d’establir els punts de vista, els criteris i les mesures que s’han d’aplicar en els pròxims anys, a partir de dos elements clau, segons ha explicat el regidor de l’àrea, Xavier Bach. D’una banda, un de caràcter pragmàtic que no apareixia en el document vigent fins ara, com ha estat la posada en servei (el desembre del 2022) del pàrquing soterrat de la plaça del CAP. De l’altra, un de caràcter més conceptual: es vol tenir una proposta molt més ajustada a les necessitats de diferents sectors socials de població i, molt concretament, es vol modelar a partir d’introduir-hi la perspectiva de gènere. «Volem buscar altres mirades, que no siguin les de les persones que sempre alcen la veu, que sempre exigeixen. Hi ha molta gent que potser se’ls escolta poc i que demanda una mobilitat diferent, i els hem d’anar a buscar, fins i tot de manera explícita», explica Bach. Amb aquest objectiu, aquest dijous 30 de maig s’ha convocat un acte (a 2/4 de 7 de la tarda a l’auditori Sant Josep) que servirà de primera presentació i, alhora, de sessió participativa per començar a confeccionar el nou pla, els resultats del qual es començaran a concretar a la tardor.

Moià ha estat triat per la Diputació per fer una prova pilot d’aplicació de la perspectiva de gènere en la planificació de la mobilitat

La capital del Moianès ja té un pla de mobilitat vigent que s’ha anat executant i del que, fins i tot, encara queden mesures per aplicar. Per exemple, s’ha anat fent realitat ja un tancament progressiu del centre al trànsit rodat (fins ara, sobretot, al voltant de la plaça de l’església). I s’ha de materialitzar la implantació de sentits únics en carrers de sectors més perifèrics, «que anirem aplicant per fases i per barris, tal com ens marcava ja aquell pla vigent fins ara».


Però l’Ajuntament considera que cal un nou document que marqui noves directrius i que ho faci, a més, d’una manera «més oberta», des de noves perspectives. Per aquest motiu, en el procés que ara es comença, segons ha explicat el regidor, no es vol acotar el debat a uns aspectes predeterminats, «perquè la gent s’expressi sobre tot allò que el preocupa en relació amb la mobilitat a Moià».

La connexió del pàrquing soterrat

Tanmateix, Xavier Bach sí que ha apuntat dos temes que es posaran sobre la taula. D’una banda, la incidència del pàrquing soterrat, «perquè és una peça que canvia molt la perspectiva de la mobilitat a Moià». En aquest cas, no només de l’estacionament a la vila, sinó també sobre com es canalitzen les connexions cap a aquest aparcament: «Sobretot pel que fa a les sortides, s’ha d’acabar de veure si tot el trànsit s’ha d’acabar canalitzant pel carrer Sant Sebastià o Santa Magdalena, i aquest seria un dels temes de debat. Cap a on orientar la sortida del pàrquing», exposa Xavier Bach.
Es pàrquing sota la plaça del CAP es va posar en servei el desembre del 2022 / ARXIU/E. V.

De l’altra, després que el pla vigent ja incidís en una de les artèries principals, l’avinguda de la Vila (tram urbà de la carretera C-59, que creua el poble d’est a oest), en el nou es vol debatre la connectivitat del tram urbà de la carretera de Vic.
 

Prova pilot

Però, sobretot, en l’elaboració d’aquest document es vol incorporar «sensibilitats diferents». En aquest sentit, Moià ha estat seleccionat (juntament amb el Prat de Llobregat) per la Diputació de Barcelona per, com a prova pilot, aplicar la perspectiva de gènere en la planificació de la mobilitat. Una de les iniciatives ja programada per aplicar-ho és «una marxa exploratòria no mixta, amb la que volem aconseguir una descoberta de l’entorn a través de la mirada de dones i persones no binàries», explica el regidor, que detalla que es dinamitzarà i canalitzarà a través del col·lectiu Punt6 (que es presenta com una entitat per promoure l’urbanisme feminista en la vida quotidiana).


Xavier Bach argumenta els motius d’aquesta introducció de la perspectiva de gènere en la planificació: «si mires com són les mobilitats dels homes i la de les dones dins d’un municipi com pot ser el nostre, s’observa que hi ha diferències. Es pot veure que la de les dones és una mobilitat molt més relacionada encara majoritàriament amb les activitats de tenir cura. Una mobilitat alta, molt freqüent, i tradicionalment molt més a peu. Per tant, ens cal planificar des d’aquesta perspectiva, que alhora vol dir promoure l’accessibilitat més sostenible». També, des d’aquesta mirada, es vol «detectar espais on es pugui tenir certa percepció d’inseguretat, la qual cosa també acaba condicionant aquesta mobilitat interna».

Segments concrets

A més a més, explica Bach, s’ha començat a treballar en altres àmbits de població específics: «un d’aquests és la població jove, anant als alumnes de l’institut perquè ens defineixin quines són les seves xarxes de mobilitat quotidiana. Però també volem fer tallers amb centres especials que tenim a Moià, com la llar Els Avets, que treballa amb persones amb discapacitat intel·lectual; el col·lectiu TEA, que treballa amb infants autistes; també amb població immigrada de Moià, perquè ens expressin les seves necessitats de mobilitat; i ja ens hem anat reunint amb les direccions dels diferents centres educatius i de la residència per saber les necessitats de diferents sectors de població, i que no són els que de manera comuna ens arriben». El regidor conclou que «el lema del pla és ‘Fem accessibles les activitats quotidianes’. Per això volem recollir els punts de vista del màxim de col·lectius».

La sessió explicativa i participativa d’aquest dijous està oberta a tota la ciutadania i durant un temps hi haurà una bústia oberta per a aquesta fase de recollida de propostes, que es canalitzaran mitjançant el treball d’una consultoria, del que en sortirà el document que es preveu tenir a punt de cara a la tardor. 

29 maig 2024

Regió7

Moià posarà barrera al pàrquing sota el CAP per regular-ne l’accés com una zona blava

Les places de rotació seran gratuïtes les dues primeres hores, i n’hi haurà una part per a lloguer temporal


Interior del pàrquing sota la plaça del CAP, que es va obrir el desembre del 2022 AJUNTAMENT DE MOIÀ


David Bricollé
Moià | 03·02·24 | 06:25

L’Ajuntament de Moià té previst implantar aquest primer trimestre de l’any el dispositiu per poder realitzar un control adequat de l’aparcament soterrat de la plaça del CAP, que va posar en servei fa poc més d'un any i que al llarg d’aquest temps ha funcionat amb accés lliure (tot i que a les nits es tanca), amb limitació de temps però sense pagament. El pas que ha de materialitzar el consistori i que ja té aprovat és la implantació dels mecanismes (barrera de control d’entrada i sortida amb dispensació de tiquet, màquina de pagament, càmeres lectores de matrícula...) perquè pugui fer plenament el servei de pàrquing, tot i que el plantejament des del punt de vista d’utilització i de cost per a l’usuari és que sigui «com una zona blava», segons ha detallat Xavier Bach, regidor de Mobilitat.


Bach ha posat en relleu que al llarg d’aquest primer any l’equipament s’ha consolidat com a referència d’espai d’aparcament per accedir al centre del poble, la qual cosa s’ha traduït en una «descongestió» del nucli urbà. I que, tot i que no en tenen dades concretes (precisament perquè no hi ha els mecanismes d’entrada i sortida que pròximament permetran també fer-ne el registre), sí que se n’ha constatat «una elevada utilització continuada, amb alguns pics en què fins i tot s’ha arribat a omplir, com ara per la festa major o durant les passades festes de Nadal, però alhora garantint gairebé sempre que qui vulgui utilitzar-lo hi trobarà lloc».


Així, un cop s’instal·lin i es posin en marxa tots els elements de control, el plantejament (emparat amb una ordenança ja aprovada, la de prestació del servei d’aparcament públic del pàrquing soterrat) és que una norantena de les 135 places (n’hi ha 8 més de càrrega elèctrica i 4 per a minusvàlids) siguin específicament per a l’estacionament rotatori, que oferirà dues primeres hores gratuïtes, i a partir de la tercera tindrà un preu (per a un cotxe) d’1,50 euros l’hora.


A més a més, segons ha detallat Xavi Bach, es destinaran 44 places a aparcaments de pupil·latge, és a dir, que se’n podrà fer un lloguer temporal. Amb tres modalitats: un abonament mensual per disposar de la plaça les 24 hores del dia amb un preu (al mes) de 50 euros; un altre per a ús diürn (entre les 8 del matí i les 8 del vespre) amb un cost de 30 euros al mes; i un tercer d’ús nocturn (de 8 del vespre a 8 del matí) amb un preu de 25 euros mensuals. La sol·licitud d’abonaments s’haurà de tramitar a través de l’Oficina d’Atenció Ciutadana, a l’ajuntament. També hi haurà una taula de tarifes per a la utilització de les places de recàrrega de vehicles elèctrics.

El fet de poder-hi regular l’accés permetrà també tancar el pàrquing a la nit, però que s’hi pugui aparcar encara que l’hora de marxar sigui més enllà de l’horari de tancament. És a dir, hi haurà una franja d’obertura general, però si el cotxe és a dins es podrà treure en qualsevol moment, i els que en tinguin abonament podran entrar-hi o sortir-ne a l’hora que ho necessitin.

Xavier Bach ha explicat que, quant al plantejament econòmic, «la idea no és recaptar, sinó que l’objectiu essencial és que amb l’ingrés dels tiquets es pugui cobrir el cost de manteniment. En definitiva, que l'ús i l'usuari en mantinguin el cost». I posa en relleu que es tracta d’un servei que «volem que ajudi especialment el comerç local que tenim al centre del poble».


Bach destaca d’aquest equipament posat en servei ara fa poc més d’un any que «la gent s'ha acostumat a utilitzar-lo, de manera que quan va al centre o ve a Moià des d’altres municipis de l’entorn ja hi va directe», la qual cosa ha restat «molt trànsit que tècnicament s’anomena d’agitació. Tot aquell que anava circulant pel mig del poble per mirar de trobar aparcament. Ara ja saben on n’hi ha. Ems ha ajudat molt a descongestionar». I el fet de disposar-ne, tal com va informar Regió7 el novembre passat, ha permès també emprendre mesures de restricció de trànsit a una part del nucli antic i eliminar aparcament d’alguns carrers.

El regidor també ha explicat que al llarg d’aquest any l’Ajuntament també haurà d’emprendre una actualització del pla de mobilitat, «perquè en el vigent aquest aparcament encara no funcionava, i el fet que ara en disposem ens dona una altra oportunitat de repensar, per exemple, si cal reajustar algun sentit de circulació. Per exemple, revisar la mobilitat que ens genera l’entrada i sortida d’aquest pàrquing i si això ens ha de fer introduir algun canvi». El pàrquing disposa de tres plantes, una de les quals de moment no es va habilitar amb places d'aparcament, però està preparada per si en un futur és necessari ampliar-ne el nombre.

És un equipament, l'obertura del qual, més enllà de la seva funcionalitat, tenia una càrrega simbòlica. Va ser una de les obres fallides de la societat municipal MoiàFutur, juntament amb la construcció del CAP i l'antiga caserna de la Guàrdia Civil. Es va estrenar el desembre del 2022 després d’un llarg periple judicial i burocràtic que l’havia deixat en desús durant anys. I és que, aquest equipament ja el va desenvolupar l’antiga societat municipal MoiàFutur, però va acabar fent fallida i el projecte va quedar aturat. Més tard, i després d’un llarg procés amb un concurs de creditors, finalment l’Ajuntament el va poder adquirir i reprendre’n la proposta de funcionament. 

3 febrer 2024

Regió7

Moià restringeix l’accés rodat a una part del nucli antic i n’elimina aparcament

El tancament es fa tot el cap de setmana i les tardes dels dies laborables al sector de l’ajuntament i l’església


Un dels vials del nucli antic on s'aplica la restricció AJUNTAMENT DE MOIÀ


David Bricollé
Moià | 04·11·23 | 06:25

L'Ajuntament de Moià farà efectiva a partir del 17 de novembre la posada en funcionament de la primera fase del que anomena Pla de Centre, un seguit de mesures que pretenen fer més restrictiu el pas de vehicles per una part del nucli antic i, en conseqüència, convertir-la parcialment en illa de vianants (de moment el sector de carrers que connecten amb l'ajuntament i la plaça Major, on hi ha l'església), i del que, de fet, ja se n'ha posat en pràctica una part des de mitjan setembre, tot i que ara quedaran formalitzats i ampliats. Els principals canvis que s'aplicaran a mitjans de mes seran el canvi de sentit circulació del carrer Rafael Casanova, exclusivament per a l'accés de veïns i comerciants, la prohibició de circulació al carrer de Francesc Moragas i l'eliminació dels aparcaments (són de zona blava) en aquest sector.

Xavi Bach, regidor de Mobilitat, ha explicat que aquestes primeres mesures formen part d’un projecte més ampli «amb el que estem repensant la mobilitat a tot el centre de Moià, sobretot a partir del fet que a final de l’any passat es va posar en servei el pàrquing de sota la plaça del CAP i això ens ha donat una carta molt important i ens ha obert una nova perspectiva, perquè ens ha permès posar més de 140 places d'aparcament en ple centre, que ara com ara són gratuïtes».

Bach recorda que a l’agost, aprofitant que és un dels pics de població i que alhora es fan activitats al carrer, sobretot per la festa major, ja es va fer un tancament d’alguns carrers com a prova pilot. Mesura que a mitjan setembre es va introduir amb caràcter permanent amb la col·locació d’una tanca que evita el pas de vehicles cap als carrers Sant Antoni, Rafael Casanova i plaça Major. El tancament no és total, sinó que, de moment, es fa tot el cap de setmana (des de dissabte a les 7 del matí fins a diumenge a les 9 del vespre), mentre que entre setmana es deixa obert al matí, pensant sobretot facilitar les operacions de vehicles de càrrega i descàrrega que han de subministrar als comerços. En aquestes jornades laborables el tancament es fa de 3 de la tarda a 9 del vespre.





Un dels espais on s'aplica la restricció AJUNTAMENT DE MOIÀ

Bach exposa que aquests canvis s’han portat a terme parlant amb els veïns i el comerç i assegura que, ja des de l’experiència de l’estiu, «han tingut una bona rebuda» i només ha calgut fer alguns ajustaments. De fet, Bach assegura que tant a l’estiu, quan es va començar a provar, com en aquesta fase ja testada «s’ha convertit en un espai molt viu perquè la gent hi passeja i hi fa vida amb molta tranquil·litat».

El que s’ha aprovat aplicar a partir del 17 de novembre és aquesta nova fase ja més formal que el que es farà és que el carrer de Rafael Casanova es canviarà de sentit de circulació, «bàsicament perquè els veïns que hi tenen garatge i els comerciants que han de fer càrrega i descàrrega puguin accedir-hi amb més comoditat», s’eliminaran les places d'aparcament de zona blava que hi ha i només es mantindrà una zona de càrrega i descàrrega i una plaça de mobilitat reduïda. També es preveu instal·lar pilones mòbils al carrer Francesc Moragas. 

4 novembre 2023

Regió7

L’Ajuntament de Moià haurà de pagar per sentència 133.000 euros per l’ús d’un solar privat

El consistori va utilitzar el terreny durant anys, pagant-ne lloguer, com a pàrquing públic, però el va seguir ocupant quan el contracte ja estava extingit i el propietari n’ha reclamat la indemnització

Solar del carrer Santa Magdalena, quan encara s'usava d'aparcament ARXIU/MIREIA ARSO


David Bricollé
Moià | 22·09·23 | 06:25

L’Ajuntament de Moià ha de pagar més de 130.000 euros per l’ús que va fer d’un solar privat com a pàrquing públic més enllà del termini que hi havia estipulat en el contracte inicialment signat. Així ho ordena una sentència judicial que dona resposta al recurs que va interposar el propietari del terreny, que va fer una reclamació en base a una clàusula d’indemnització que hi havia en el contracte de lloguer, que establia una penalització diària si l’espai estava ocupat més temps de l’acordat. El resultat d’aquesta sentència es va conèixer en el ple celebrat aquest dimecres al vespre pel consistori moianès, ja que s’hi va introduir en l’ordre del dia un punt per la via d’urgència per aprovar una modificació de crèdit per fer front al pagament immediat d’aquesta indemnització, que en total puja a 133.213 euros. L’alcalde moianès, Dionís Guiteras, va explicar en el ple que l’Ajuntament hi ha presentat recurs, però que mentre aquest no es resol la persona demandant ha demanat l’execució provisional de la sentència, petició que el jutge ha acceptat.


El fet se circumscriu a un solar situat al carrer Santa Magdalena, darrere del CAP, que durant 13 anys es va destinar a aparcament públic (amb una trentena de places) i on també hi havia un punt de contenidors de deixalles. A final del 2021 l’Ajuntament ja el va haver de deixar lliure arrel d’una primera sentència del Jutjat de primera instància de Manresa, que va considerar extingit el contracte amb la propietat i va ordenar que es desocupés.


Quan va sortir aquell primer pronunciament que va obligar l’Ajuntament a deixar de fer ús del terreny, Guiteras ho va contextualitzar explicant que al 2011, quan AraMoià va entrar al govern, «es va demanar a tots els propietaris als que es llogava espais que fessin una rebaixa perquè no hi havia capacitat per poder-ho pagar». En aquest cas, va dir, «el propietari, legítimament, va decidir que no volia renovar-lo. El tema era la discussió de si s’acabava o no el contracte d’una manera voluntària o d’una manera definitiva. Nosaltres vam intentar negociar, però no s’arribava a un acord. Al final, el propietari, legítimament, va portar el cas al jutjat perquè resolgués. Ell tenia unes aspiracions i l’Ajuntament consideràvem que hi havia una altra realitat».


El fet és que aquell recurs interposat pel propietari va acabar el 2021 amb l’ordre judicial de deixar lliure el solar (es va fer efectiu a final d’aquell any), perquè en no arribar a cap nou acord per estendre’l el jutge va donar per liquidat el lligam contractual. Un acord que, així, havia finalitzat formalment el 31 de desembre del 2018, que el consistori va intentar renegociar a la baixa, però que no s’havia acabat renovant. Però tenia una segona part, de la que ja en aquell moment va advertir la llavors i encara ara portaveu de Junts, Maria Tarter, ja que el conveni signat 13 anys enrere entre les dues parts deia que si l’Ajuntament «no deixés el solar lliure i vacu en les condicions descrites i en el termini convingut», la corporació local «haurà de satisfer una indemnització diària de cent euros per cada dia que duri l’incompliment». En base a aquesta clàusula, la propietat va engegar un nou procés judicial per reclamar aquesta indemnització sobre el temps que el solar va seguir fent les funcions d’aparcament públic. En concret, i segons la modificació de crèdit aprovada per via d’urgència al ple de dimecres, són 113.000 euros de penalitat per incompliment de contracte; 5.912 d’interessos de demora i 14.300 per arreglar el solar i deixar-lo a nivell de carrer.

En la sessió plenària, el grup municipal de Junts (a l’oposició) va votar en contra tant de la urgència com de la modificació de crèdit perquè, segons va argumentar la seva portaveu, «d’aquest problema ja en vam avisar des del 2019, ja que el propietari va notificar a final del 2018 a l’Ajuntament en temps i forma que no volia renovar el contracte de lloguer, però tot i això l’Ajuntament va seguir utilitzant aquest espai com a pàrquing públic. Vam avisar que això arribaria, l’Ajuntament va ser sentenciat a desnonament per incompliment de contracte, vam estar d’okupes un parell d’anys. I ja vam avisar que després del desnonament vindria la indemnització econòmica perquè hi havia una clàusula en el contracte que era molt clara. I fins i tot ja la vam estimar en uns 100.000 euros». «Per tot plegat», va afegir Maria Tarter en el seu torn d’intervenció, «en cap cas podem donar suport a aquesta modificació i hi farem al·legacions i el recurs corresponent perquè considerem que no és l’Ajuntament el que ha de fer aquest pagament, sinó els responsables de la decisió, en aquest cas l’equip de govern d’AraMoià, que no va donar ordre de deixar sense ús aquesta parcel·la i aplicar les clàusules que hi havia en aquest contracte».

Per la seva part, l’alcalde va exposar que, «com ja hem explicat en moltes ocasions, quan va caducar aquest contracte el propietari va estar negociant amb l’Ajuntament per poder-lo renovar i, mentrestant, nosaltres no podíem pagar aquests rebuts perquè no hi havia contracte. Era ell qui tenia ganes de negociar. Suposo que li ha sortit bé la jugada, però en cap moment no va ser cap altra la intenció que la de negociar constantment, també per part seva. Ara el jutge ha resolt, nosaltres no hi estem d’acord i per això hi hem presentat recurs». 

22 setembre 2023

Regió7

Moià vol reforçar la seguretat viària a les travesseres urbanes

El Servei Català de Trànsit ajudarà a analitzar necessitats de vials que son titularitat de Carreteres

David Bricollé
Moià | 03·08·23 | 06:25

Tram urbà de la Carretera de Manresa de Moià, la N-141c ARXIU


L’Ajuntament de Moià vol reforçar la seguretat de les seves travesseres, que són l’eix central de distribució del trànsit del nucli urbà, però també de circulació de vianants, i que corresponen a dues carreteres que són titularitat de la Generalitat. Amb aquest objectiu, el consistori va aprovar en el darrer ple municipal un nou conveni amb el Servei Català de Trànsit perquè aquest aporti el seu suport tècnic per a la realització de diferents estudis de mobilitat, molt centrats especialment en aquestes dues vies. En concret, es tracta de la carretera de Manresa, que correspon a la trama urbana de l'N-141c des del parc de Bombers (l’entrada sud) fins a la cruïlla amb la carretera C-59, i també de l’avinguda de la Vila que correspon al pas d’aquesta C-59 per dins del poble, des de la mateixa cruïlla fins a la sortida del nucli cap a l’Estany.


Segons va explicar la regidora Montse Ferrer, alguns dels aspectes en el que es vol incidir sobre aquestes travesseres és en definir la necessitat de més passos de vianants, i també en l’anàlisi de velocitats. Segons l'executiu, s'han demanat actuacions en diverses ocasions a Carreteres sobre aquests trams, «especialment en el tema d’ampliar el nombre de passos de vianants, i esperem a veure si amb un estudi més complet i que el puguem posar damunt la taula se’ns atén la demanda».


Els estudis que mitjançant aquest conveni ara es coordinaran amb els tècnics del Servei Català de Trànsit també volen revisar àrees d’aparcament de rotació (zones blaves) i de càrrega i descàrrega.


La millora de la mobilitat i l’estacionament és un dels fronts de treball destacats de l’Ajuntament de Moià en un municipi dividit per aquestes dues travesseres, amb fluxos molt variables de població i de trànsit, amb increments importants el cap de setmana, i amb un sector, el del nucli antic, de carrers estrets sense aparcaments. Així, per exemple, ara fa un any i mig anunciava que la Policia Local reiniciava el control de la zona blava del municipi, que és gratuïta però amb temps limitat, per incentivar una rotació de l’aparcament que ja era l’objectiu inicial d’aquest sistema (implantat des de fa anys) però que s’admetia que no es produïa, bàsicament per la falta d’efectius d’agents que ha tingut durant aquests anys. A més, a final d’any es va fer l’obertura del pàrquing soterrat de la plaça del CAP, que també ha incidit en l’oferta de places d’aparcament. 

3 agost 2023

Regió7

Moià completa el pàrquing del CAP amb un ascensor que en millora l’accés

La nova instal·lació permet accedir des de la plaça a l'equipament soterrat, que es inaugurar el desembre passat

Queralt Casals
Moià | 19·07·23 | 06:25


Accés al nou ascensor des de la plaça del CAP Ajuntament de Moià


L’Ajuntament de Moià ha posat en funcionament l’ascensor de l’aparcament municipal de la plaça del CAP, que millorarà l’accés a l'equipament que es va estrenar el desembre passat. El pàrquing soterrat obre diàriament de 2/4 de 8 del matí a les 10 del vespre i funciona com a zona blava gratuïta de dues hores.

L’aparcament de la plaça del CAP de Moià és, a partir d’ara, més accessible. L’equipament acaba de posar en marxa un ascensor per accedir des de la mateixa plaça a les diferents plantes. El pàrquing soterrat, que va entrar en funcionament el 22 de desembre, disposa actualment de 147 aparcaments distribuïts en dues plantes. Concretament, hi ha 135 places per a vehicles, 8 més per als de càrrega elèctrica, i 4 per a minusvàlids.

De moment, l’aparcament és gratuït però amb una estada màxima de dues hores, que cal indicar amb el rellotge horari, igual que es fa a les zones blaves. Més endavant es preveu posar en marxa el sistema d'accés de pagament, amb les dues primeres hores gratuïtes i a partir de la tercera amb un preu d’1,5 euros/hora, podent aprofitar vals de descompte dels comerciants. El pàrquing disposa de tres plantes, una de les quals no s'ha habilitat amb places d'aparcament però està preparada per si més endavant és necessari ampliar-ne el nombre.


Les obres del conjunt (CAP, plaça i pàrquing) van començar el desembre del 2007 i van quedar parades per manca de finançament. Mentre que el CAP i la plaça es van acabar al 2011, les obres del pàrquing van estar aturades fins al maig de l’any passat quan es van reprendre i van permetre obrir l’equipament a final d’any. 

19 juliol 2023

Regió7

"A Moià tothom ha fet un esforç brutal per revertir la situació"

 16 juliol 2021

el9nou paper

Moià avança en el trencaclosques de la mobilitat urbana

L’obertura de l’aparcament es tradueix en set accions immediates Guillem Freixa
19/01/2023 | 18:35
Moià

Avinguda de la Vila | Guillem Freixa

Un trencaclosques és un joc en què encaixant un seguit de peces a través d’un ordre determinat s’aconsegueix trobar una solució. Aquest seria un bon exemple per explicar la utilitat d’un Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS): després d’una primera anàlisi a fons de la situació d’un municipi –en el cas que ens ocupa, Moià–, es determinen un seguit d’accions que, un cop realitzades han de permetre millorar l’escenari de mobilitat de la població. L’objectiu no és un altre que aconseguir “carrers més segurs, pensats per a les persones i per accedir de manera més fàcil als comerços”, remarca l’alcalde de Moià, Dionís Guiteras.

La capital del Moianès disposa des de l’abril del 2019 d’un PMUS que va ser aprovat per unanimitat per tot el consistori. En aquest document s’hi marquen les línies estratègiques per aconseguir una mobilitat més sostenible, i orienta les polítiques públiques proposant accions per assolir aquest objectiu. Recentment, amb l’obertura de l’aparcament soterrat de la plaça del CAP, Moià ha pogut desencallar un seguit d’actuacions que van en la línia de millorar la mobilitat de la població. En concret, el fet de tenir concentrades moltes places d’aparcament en un punt del centre de la vila “ens permet alliberar les zones blaves d’estacionament que teníem escampades pels carrers de l’entorn”. Aquesta actuació “posa fi a una limitació d’espai a la via pública”, que ara es podrà dedicar a potenciar les zones de vianants, la seva seguretat i fins i tot els carrers de plataforma única.

Una de les actuacions més evidents de les últimes setmanes, i també més exemplar, del que ha de suposar l’obertura de l’aparcament del CAP i l’aplicació de noves mesures del PMUS és el tancament del carrer de la Tosca. Des de l’1 de desembre aquesta via, amb unes voreres molt estretes, és exclusiu per a vianants. En total, estan previstes intervencions en set zones de Moià, i a banda de l’avinguda de la Vila –on s’està pendent del permís de la Generalitat, propietària de la via–, en la resta de punts “si no s’han fet es faran de forma immediata”.

L’obertura de l’aparcament del CAP, doncs, ha de permetre encaixar una part més del trencaclosques de la mobilitat a Moià. De fet, tal com recorda Guiteras, “des de l’aprovació del PMUS s’han anat fent accions”, com per exemple els camins escolars o la conversió a plataforma única d’alguns carrers del municipi. El document tècnic deixa un grapat de dades interessants a l’hora d’explicar, entendre i planejar la mobilitat urbana de la capital del Moianès.

Una d’elles fa evident la lògica d’apostar per protegir el vianant cada vegada més: i és que dels 12.000 desplaçaments que l’anàlisi determina que es fan cada dia a Moià, el 62% –uns 7.497– es fan a peu. Per contra, i posant el focus en les connexions interurbanes, en la seva majoria –un 95%–, es fan utilitzant el vehicle privat. En aquest sentit, el PMUS també fa una crida a potenciar i millorar el transport públic.

Estirant la radiografia de la mobilitat urbana a Moià, el PMUS mostra una important mancança pel que fa a voreres accessibles. I és que el 38% de l’espai del municipi destinat al pas de persones té una amplada inferior al metre, i un altre 38% fa entre un i dos metres, unes dimensions que també serien susceptibles de revisar en l’objectiu de complir amb el decret d’accessibilitat de Catalunya, normativa que s’aprovarà en breu. En aquest àmbit, l’alcalde Guiteras apunta que la feina d’ampliar voreres “s’anirà fent a mesura que s’arreglin carrers”, tal com ja es va fer en el seu moment en vies com el carrer Sant Pere o el del Remei.

El PMUS detecta que els punts més transitats pels vianants són, amb uns 2.000 desplaçaments al dia, la Baixada del Mestre –una de les voreres més estretes del municipi–, i el carrer del Comerç, ja transformat en plataforma única. També hi apareixen l’avinguda de la Vila, la carretera de Manresa i espais de l’entorn de l’escola Josep Orriols i Roca, com l’avinguda de la Pau i l’avinguda de l’Arbre Fruiter, amb un miler de desplaçaments cada dia.

Des del govern municipal, Guiteras remarca que el PMUS “és plenament vigent”, i que la voluntat “és desplegar les mesures que s’hi recullen el màxim que podem”. Aquest serà un dels reptes del consistori del proper mandat.

19 gener 2023

el9nou

Deute aparcat i pàrquing desenterrat

31 desembre 2022

Regió7 paper
 

Moià posa en funcionament el pàrquing de sota el CAP com a zona blava temporal

 25 desembre 2022

Regió7 paper

Moià inaugura el polèmic aparcament de la plaça del CAP

Les obres van començar el 2007 i han sigut el gran símbol de la crisi del deute del municipi

Guillem Freixa
18/12/2022 | 22:07

 

Un moment de la inauguració |

La història més recent de Moià es podria explicar a través de l’evolució de les obres de l’aparcament soterrat de la plaça del CAP. L’any 2007, amb la bombolla immobiliària a punt d’explotar, es va iniciar la construcció del nou centre d’atenció primària al poble. El projecte comptava amb un aparcament a sota terra de tres plantes. L’execució de tot plegat va quedar aturada poc després, coincidint amb l’esclat de la crisi del totxo. L’any 2011 es van poder finalitzar les obres del CAP i de la plaça, però amb el deute de Moià totalment desbocat, l’aparcament va quedar aturat i abandonat fins aquest 2022. Al llarg d’aquests 10 anys i vinculat a l’aparcament, hi ha hagut dos concursos de creditors i la liquidació definitiva de la societat municipal que ho va impulsar, MoiàFutur. Tot i això, amb molts esforços, l’aparcament s’ha pogut mantenir en mans de l’Ajuntament, i amb les arques del poble ja sanejades, al maig van començar les actuacions per posar-lo en funcionament.


La inauguració es va fer dissabte, i tal com apuntava l’alcalde, Dionís Guiteras, l’obertura de l’aparcament “és molt més que posar en funcionament un equipament”. I és que, d’una banda, l’estructura física permetrà resoldre la històrica manca de places per estacionar del poble, així com acabar de desplegar el Pla de Mobilitat Urbana aprovat el 2017. De l’altra, la inauguració va significar el final d’una etapa, “la del deute desbocat fruit de la borratxera immobiliària de principis dels 2000”, exclamava Guiteras. En aquest sentit, va insistir en la idea de “tancar una carpeta”, que ha fet que l’endeutament de Moià passés del 395% al zero en 12 anys. De tenir una obra faraònica aturada, a recuperar-la “per dinamitzar el comerç i aconseguir un poble més verd i amable per a les persones”. L’alcalde va agrair “l’esforç de la gent de Moià”, ja que el cost de l’aparcament s’haurà enfilat fins a sis milions d’euros, així com també de tots els regidors que han passat pel consistori aquests anys, “i a on fins i tot hem posat en risc el patrimoni personal”.


L’aparcament de la plaça del CAP entrarà en funcionament aquest dimecres. En total es posaran a disposició de la ciutadania 147 places repartides en dues plantes: 135 per a vehicles convencionals, 8 seran de recàrrega elèctrica, i 4 per a minusvàlids. En els tres primers mesos de funcionament s’aplicarà la mateixa metodologia que en l’actual zona blava: utilitzant el rellotge es podrà deixar el cotxe a l’aparcament fins a dues hores de manera gratuïta. A partir del mes de març, les dues primeres hores d’estada tampoc tindran cap cost “amb la voluntat que la gent ho utilitzi per venir a comprar”, i a partir de la tercera costarà 1,5 euros per hora. També hi haurà disponibles abonaments per tenir places en propietat, d’ús diürn o nocturn. Queda per executar la tercera planta, que en funció de l’ús i ocupabilitat de l’aparcament es valorarà en un futur si cal obrir-la. La gestió de l’equipament serà directe des de l’Ajuntament.
L’obertura de l’aparcament permetrà desencallar un seguit d’accions recollides en el pla de mobilitat urbana. Tal com va comentar un dels membres de l’equip redactor del pla, Pau Hosta, “es tracta de fer d’això una oportunitat per posar les persones al centre de l’espai públic”. En aquest sentit, va desgranar que a Moià el 70% de l’espai públic està destinat al cotxe, “quan el 60% dels desplaçaments es fan a peu”. De l’equip redactor també van intervenir Joan Estevedeordal i Xavi Bach, que va animar els polítics “a ser valents i a tirar endavant totes les accions que es recullen en el pla”.

18 desembre 2022

el9nou

Moià inaugura el pàrquing soterrat de la plaça del CAP, amb 147 places

L'equipament permetrà implantar el pla de mobilitat, reduint places de zona blava al centre del poble i guanyant algun carrer de vianants

Anna Costa
Moià | 17·12·22 | 17:04 | Actualitzat a les 20:24

Moià inaugura el pàrquing soterrat de la plaça del CAP Eduard Vega

Moià ha inaugurat aquest migdia el pàrquing soterrat de la plaça del CAP, amb 147 aparcaments distribuïts en dues plantes. Concretament, hi ha 135 places per a vehicles, 8 més per als de càrrega elèctrica, i 4 per a minusvàlids. L'equipament entrarà en funcionament dijous, 22 de desembre, i estarà obert cada dia de 2/4 de 8 del matí a les 10 de la nit.

De moment, serà gratuït però amb una estada màxima de dues hores, que caldrà indicar amb el rellotge horari, igual que es fa a les zones blaves. A partir del març es posarà en marxa el sistema d'accés de pagament, amb les dues primeres hores gratuïtes i a partir de la tercera amb un preu d'1,5 euros/hora, podent aprofitar vals de descompte dels comerciants. A partir del març també es podran sol·licitar places de lloguer fix i places diürnes i nocturnes.

El pàrquing disposa de tres plantes, una de les quals no s'ha habilitat amb places d'aparcament però està preparada per si més endavant és necessari ampliar-ne el nombre.
 

Onze anys d'obres aturades
L'alcalde de Moià, Dionís Guiteras, ha expressat la satisfacció de poder disposar del pàrquing soterrat de la plaça del CAP. En la seva intervenció a l'acte inaugural d'aquest migdia ha recordat que ha estat "un procés llarg i difícil". Les obres del conjunt (CAP, plaça i pàrquing) van començar el desembre del 2007 i van quedar parades per manca de finançament. Les obres del CAP i la plaça es van acabar al 2011, però les obres del pàrquing han estat parades fins al maig del 2022.

Va ser una de les obres fallides de la societat municipal MoiàFutur, juntament amb la construcció del CAP i l'antiga caserna de la Guàrdia Civil. El deute total de l'Ajuntament i societat MoiàFutur va ser d'uns 25,5 milions d'euros l'any 2011. Tal com ha detallat Dionís Guiteras, "la societat municipal MoiàFutur ha hagut de passar per dos concursos de creditors i la liquidació definitiva de la societat. Els membres del consell d'administració de la societat han hagut de posar en risc el seu patrimoni personal per poder arribar fins a la solució final i ha estat un èxit de tot el poble que definitivament tant el pàrquing com la caserna siguin municipals". El cost total de l'obra del pàrquing ha estat de gairebé 6 milions d'euros.
L'alcalde de Moià, Dionís Guiteras, en la seva intervenció a l'acte inaugural del pàrquing Eduard Vega

Segons l'alcalde, "la decisió de fer el pàrquing és un dels símbols del deute de l'Ajuntament de Moià, ja que és un pàrquing desmesurat per la capacitat que té el poble. Però era un projecte ja iniciat i l'havíem d'acabar". Resol, això sí, la reivindicació de la manca d'aparcament al centre del poble. Dionís Guiteras també ha explicat que de cara a la primavera s'eliminaran zones blaves de diversos carrers: "permetrà esponjar el centre del poble, tenir una millor distribució i garantir la seguretat del vianant".

Pla de mobilitat
La inauguració del pàrquing permet implantar el pla de mobilitat que millorarà el comportament del trànsit roda a Moià. Algunes zones passen a ser carrers de vianants i en d'altres s'eliminaran places de zona blava. Segons els redactors del pla de mobilitat, Pau Hosta, Xavi Bach i Joan Estevadeordal, "podent gestionar bé l'aparcament podrem gestionar la mobilitat del poble, és una oportunitat que hem d'aprofitar".


MESURES

Carrer la Tosca: des d'aquest desembre és una carrer de vianants. L'accés rodat només està permès als veïns del carrer i en sentit baixada. Per al 2023, es preveuen les obres de rehabilitació i la construcció d'una plataforma única per fer-lo més accessible.
Carrer Sant Antoni i plaça Església: es traurà la zona blava i es reubicarà la plaça de minusvàlids. Es posarà un aparcament de 15 minuts màxim.
Carrer Jacint Vilardell: s'eliminarà la zona blava i es convertirà en zona 15 minuts, per recollir compres. Mantenir la zona de minusvàlids.
Carrer Sant Josep: s'eliminarà la zona blava i serà zona de 15 minuts, per facilitar el pas dels vehicles d'emergència.
Plaça Moianès: Es traurà l'illa de zona blava i es reordenaran la resta de places.
Avinguda de la Vila: un cop es tingui l'autorització del Servei de Carreteres, s'eliminarà la zona blava i es deixaran només algunes places de càrrega i descàrrega, així com aparcaments de 15 minuts.
 

Els primers mesos funcionarà igual que els aparcaments de zona blava Eduard Vega

17 desembre 2022

Regió7