Territori enllestirà a la primavera la millora de la C-59 al Moianès, amb un cost afegit de 2 milions

Les obres acabaran suposant una inversió de 8,5 milions, ja que s’hi han incorporat actuacions a posteriori, com ara un nou carril d’avançament

Entrada sud de castellterçol, un dels trams que ja presenten un nou aspecte / OSCAR BAYONA


David Bricollé
Moià 27 DES 2024 16:34


El que fa tres anys es preveia com una actuació de retocs amb una inversió d’1,5 milions, i que quan es va adjudicar ja era una obra més general de 6,4, finalment s’ha acabat convertint en un projecte global que haurà suposat un total de 8,5 milions per aconseguir que un dels trams del Moianès de la complicada C-59 (via de connexió cap al Vallès) es converteixi en una carretera força més segura i practicable. El departament de Territori hi ha anat incorporant millores a mesura que mantenia un diàleg amb els agents de la comarca i n’escoltava les demandes, i ara es preveu que aquest projecte en execució estigui plenament enllestit la primavera del 2025 o, fins i tot, durant el primer trimestre.

Una de les actuacions sobrevingudes més rellevants de les que s’hi han afegit és la construcció d’un nou tram amb carril d’avançament (el que ara es coneix tècnicament com a 2+1) que s’habilita abans de l’entrada nord de Sant Feliu de Codines, un dels extrems de l’àmbit que abasta el projecte en execució.


David Prat, director general d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat, detallava que «tot allò que estava inicialment en el projecte, l’ampliació de trams amb vorals trepitjables, la millora del ferm, els elements de contenció, les parades de bus, està molt avançat. Però dels aspectes que hem anat incorporant al novembre n’hem començat el nou tercer carril, perquè hem considerat que sense aquesta actuació quedava un tram molt llarg sense poder avançar». Prat destacava el fet que «el projecte ha anat incorporant millores arran de les reunions que anem mantenint amb els ajuntaments i associacions del territori, i creiem que això és positiu. Aquest tercer carril, per exemple, no hi era i ens ha obligat a modificar el projecte, però ens ho han traslladat, ho hem valorat i hem entès que era raonable per motius de seguretat».

Més trams ampliats

Prat precisava que també s’han fet més quilòmetres dels inicialment previstos ampliats amb cunetes trepitjables «i hem potenciat la intervenció en les parades d’autobús. Per exemple, millorant encara més els carrils per accedir-hi. I hi ha altres mesures de caràcter ambiental, com ara l’ampliació dels passos de fauna també ampliats. Però alguns aspectes ja formen part d’un altre projecte, tot i que els estem treballant en paral·lel, perquè estàvem al límit del que contractualment hem pogut introduir dins del pressupost de l’obra per poder dur a terme les actuacions addicionals».
Una de les mesures principals és ampliar el traçat amb cunetes trepitjables / OSCAR BAYONA

Si es compleix el termini ara anunciat (primavera de l’any vinent) hauran estat dos anys d’obres, ja que es van començar el maig del 2023. Aquest projecte en execució abasta un tram de 16,5 quilòmetres, el que va des de la intersecció amb la carretera N-141c, a Moià, fins a la zona urbana de Sant Feliu de Codines, i comprenen també els termes municipals de Castellterçol i Sant Quirze Safaja. No es varia cap punt del traçat, i les principals actuacions són l’ampliació de trams, la renovació del ferm, la millora de la canalització del trànsit en encreuaments, la implantació d’un separador de fluxos per a reduir el risc de xocs frontals en un dels punts més perillosos i l’aplicació de mesures per evitar accidents amb animals.

Amb les obres ja fetes o en execució s’afavoreix la canalització del trànsit en dues interseccions, als termes de Castellterçol i de Moià, que donen accés a zones industrials. A Castellterçol, al polígon el Vapor, s’ha construït una rotonda de 36 metres de diàmetre, i s’ha donat continuïtat a les voreres del carrer de Moià. A Moià, al polígon el Prat, s’habiliten carrils centrals per a les maniobres d’entrada i sortida. D’aquesta manera, s’evitarà que els vehicles pesants que es dirigeixin a Barcelona passin pel nucli urbà de Moià, ja que tindran una sortida més directa.

Per a reforçar la separació de sentits i minimitzar els xocs frontals, s’implanta un separador en un tram de 2,2 quilòmetres detectat com a especialment conflictiu, al pas de la carretera pels termes de Sant Feliu de Codines i Sant Quirze Safaja. Es fa amb una franja central vermella per fer més visible la separació en la conducció.

Mesures per eviar accidents amb fauna

Per evitar accidents amb fauna, que sovintegen en aquesta carretera, s’han estat condicionant obres de drenatge com a passos de fauna; es col·loquen tanques cinegètiques als marges de la carretera i s’habiliten passos canadencs, formats per barres metàl·liques als accessos per impedir el pas d’animals. A més, es construeixen nous passos de fauna al tram entre Castellterçol i Moià, que és el tram on es concentra més accidentalitat per atropellaments d’animals.

En paral·lel, David Prat destacava que s’està acabant de redactar el projecte per donar continuïtat a aquesta millora de la C-59 en l’altre tram que afecta la comarca del Moianès. El que va des de Moià, al punt on s’acabarà ara, fins a la connexió amb l’eix Transversal, en terme de Santa Maria d’Oló, passant per l’Estany. Es tracta d’un tram de 15 quilòmetres, que al llarg del primer semestre de l’any que ve se n’hauria de conèixer la intervenció prevista, pendent després del pressupost per poder-la materialitzar.

27 desembre 2024

Regió7

El pressupost del Govern per a aquest any preveu potenciar la millora de la C-59 al Moianès

A banda de completar les obres en execució en un tram de 16 km, s’inclou la variant de Sant Feliu i el projecte per millorar el tram des de Moià fins a l’eix Transversal

Pas del trànsit per l'estret vial de la C-59 per l'interior del nucli urbà de Sant Feliu de Codines ARXIU/DAVID BRICOLLÉ


David Bricollé
Moià | 04·03·24 | 06:25

La millora de la C-59, un dels principals eixos viaris per a la connexió del Moianès (en aquest cas, principalment cap al Vallès), tindrà continuïtat i es veurà clarament reforçada si s’aproven (i es compleixen) els pressupostos de la Generalitat que, de moment, han pactat ERC i PSC. En concret, a banda de finalitzar les obres que s’estan portant a terme des de fa gairebé un any en el tram que va des de la sortida sud de Moià fins a l’entrada nord de Sant Feliu de Codines, la proposta de pressupostos preveu una peça que, tot i que es troba just a fora dels límits del Moianès, és clau per a la transformació de la mobilitat de la comarca per aquest corredor. Es tracta de la construcció de la variant de Sant Feliu, que és el gran coll d’ampolla d’una carretera ja de per si prou complexa. Alhora, l’acord també recull el compromís de finalitzar la redacció del projecte per condicionar l’altre tram d’aquesta carretera que afecta de ple el Moianès, el que va des del nucli urbà de Moià fins a enllaçar amb l’eix Transversal, en terme de Santa Maria d’Oló.


Pel que fa a la variant, l’acord parla de destinar-hi en aquest pressupost un total de 41 milions d’euros, que equival al cost total de la variant. Tanmateix, l’objectiu és que aquest 2024 serveixi per portar a terme tots els tràmits administratius per poder iniciar l’obra, de manera que en el millor dels escenaris se’n fes l’adjudicació a final d’any i els treballs es comencessin a executar l’any vinent.


De fet, la Generalitat ja va redactar l’any 2016 el projecte de la variant, però ara fa un any l’entitat ecologista ADENC alertava que la declaració d’impacte ambiental (un dels documents essencials de tota obra d’aquestes característiques) havia caducat i que, per tant, és un dels tràmits que s’ha de fer de nou.


El de Sant Feliu de Codines és el punt més problemàtic de la connexió del Moianès per la C-59, ja que el trànsit d’aquesta via creua pel mig del nucli urbà, per carrers estrets i que obliguen a disminuir al màxim la velocitat i en què fins i tot és difícil l’encreuament entre dos vehicles de gran tonatge.

El projecte que es va redactar fa vuit anys preveia una variant de 4,1 quilòmetres i una amplada variable d'entre 10 i 13,50 metres. Una via d'un sol carril per sentit excepte en els trams de més pendent, on es plantejava un tercer carril per afavorir l'avançament dels vehicles lents. Una de les obres més singulars de la variant seria un viaducte d'uns 500 metres que hi haurà a la banda sud per sobre del torrent de Can Bosc, prop del quilòmetre 20, on s'iniciaria la nova carretera amb una rotonda que distribuirà el trànsit entre aquest futur vial i el traçat actual que permetria accedir a Sant Feliu pel sud. La variant vorejaria el nucli urbà per l'oest i connectaria amb la carretera BP-1241 per anar cap a Gallifa amb una segona rotonda a nivell. El punt final seria a l’altura de l’encreuament amb la carretera C-1413b cap a Centelles. Aquí es preveia una tercera rotonda a nivell.

Aquesta variant, a banda del fet d’estalviar el pas pe nucli urbà i les limitacions que això suposa, suposaria una reducció de 900 metres del recorregut actual. Els càlculs d’aquell moment deien que permetria treure uns 4.000 vehicles diaris del dins de Sant Feliu.


El tram fins a l'eix Transversal

Pel que fa al segons compromís per a la C-59 recollit en aquest acord de pressupostos entre ERC i PSC, es tracta de completar la redacció d’un projecte de remodelació i adequació del tram que va des de Moià fins a la connexió amb l’eix Transversal (C-25), en terme de Santa Maria d’Oló. Abasta un total de 15 quilòmetres i ha de definir quines són les actuacions necessàries per reformar i posar al dia aquest tram de via, que també connecta amb l’Estany i la urbanització moianesa de Montví de Baix.

Tram de Moià fins a l'eix del que se n'ha de fer el projecte EQUIP D'INFOGRAFIA

Es tracta d’un recorregut molt estret i ple de revolts, que el fa per exemple molt inadequat per al pas de vehicles de gran tonatge, malgrat que és la connexió directa de la comarca amb un dels grans eixos viaris de Catalunya, situat tot just a aquesta quinzena de quilòmetres de la capital.
Completar l'obra iniciada

I el pressupost en procés d’aprovació també preveu la culminació de les obres que estan en execució en aquesta carretera en el tram que va des de Moià fins a Sant Feliu de Codines. L’obra afecta un recorregut de 16,5 quilòmetres i el que s’hi fa sobretot és una ampliació amb l’habilitació de cunetes trepitjables, renovació del ferm i la implantació d’un separador de fluxos per reduir el risc de xocs frontals. En total, es formaran 6,6 quilòmetres de cunetes revestides de formigó. Per a reforçar la separació de sentits, en un tram de 2,2 quilòmetres entre Sant Feliu de Codines i Sant Quirze Safaja es pintarà una franja central vermella per fer-la més visible i, d’aquesta manera, contribuir a reduir el risc de patir xocs frontals.

A més, es milloren dues connexions. A Castellterçol, al polígon el Vapor, s’està enllestint una rotonda de 36 metres diàmetre per fer aquest enllaç, s'adeqüen dues parades de bus existents i es dona continuïtat a les voreres del carrer de Moià.

Rotonda que es construeix a Castellterçol per connectar amb el polígon ARXIU/DAVID BRICOLLÉ

A Moià, al polígon el Prat, es construiran carrils centrals –que es pintaran de vermell– i carrils de canvi de velocitat en la intersecció existent. D’aquesta manera, s’evitarà que els vehicles pesants que es dirigeixin a Barcelona passin pel nucli urbà de Moià, ja que tindran una sortida més directa.

Un altre front del projecte previst en aquest tram és el de reduir els nombrosos accidents amb animals que s’hi registren. Entre les mesures previstes que s’estan materialitzant es condicionaran obres de drenatge com a passos de fauna; es col·locaran tanques cinegètiques als marges de la carretera i s’executaran passos canadencs (formats per barres metàl·liques) als accessos per impedir el pas d’animals. A més, es construirà un nou pas de fauna al tram entre Castellterçol i Moià, que és el tram on es concentra més accidentalitat per atropellaments d’animals. 

4 març 2024

Regió7

La connexió del Moianès amb el Vallès i amb l'eix es perfila per al segle XXI

 31 desembre 2022

Regió7 paper

Territori incorpora a la C-59 un tercer carril d’uns 400 metres entre Sant Feliu i Castellterçol

El carril lent tindrà uns 400 metres de llargada i es farà entre els quilòmetres 25 i 26 de la via

Obres al tram entre Sant Feliu i Castellterçol | Griselda Escrigas


Ferran Polo
20/10/2023
Moià

Territori incorporarà a les obres de millora de la C-59 entre Sant Feliu de Codines i Moià un eixamplament de la calçada per crear un tercer carril que faciliti els avançaments en direcció nord. Aquest carril lent tindrà uns 400 metres de llargada i es farà entre els quilòmetres 25 i 26 de la via, al tram entre Sant Feliu i Castellterçol.

Els tècnics de Territori estan acabant de projectar i ajustar aquesta millora que es tirarà endavant dins del projecte per donar més seguretat en aquest tram de 16,5 quilòmetres. La creació d’un punt amb tres carrils per facilitar els avançaments era una de les propostes de millora que es van fer des dels ajuntaments i entitats del territori.


La Generalitat l’ha incorporada després de trobar un punt “on era viable” per les característiques del traçat, confirma a EL 9 NOU Pedro Malavia, sotsdirector general de Projectes i Obres de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat.

Segons Malavia, hi ha sobre la taula altres petites millores –com més punts amb vorals trepitjables o noves parades de bus– que també s’estan avaluant. La incorporació d’aquests canvis implicarà un increment de la durada de l’obra, que, inicialment, es va fixar que havia de durar 11 mesos i acabar la primavera de 2024.

En aquest tram situat més al sud, a cavall del Vallès Oriental i el Moianès, el projecte preveu la implantació d’un separador de fluxos en un tram de 2,2 quilòmetres als termes de Sant Feliu i Sant Quirze. Hi haurà una franja central vermella per fer més visible la separació entre els sentits de circulació i reduir el risc de xocs frontals.

L’actuació de millora de la C-59 ja és visible en diversos punts. S’està treballant en l’apedaçat del ferm en els punts on estava més malmès. Aquesta feina es vol tenir avançada abans de l’arribada del fred, que no permet fer aquestes tasques. Comporta “restriccions de trànsit que van canviant cada setmana”, diu Malavia, que recorda que s’intenta avisar amb antelació als ajuntaments perquè traslladin la informació als conductors. En la fase final de l’obra, “s’acabarà asfaltant completament” tota la calçada en els 16,5 quilòmetres inclosos en l’actuació.

Lligat al paviment, es fan treballs per habilitar vorals trepitjables d’1,5 metres d’amplada. El projecte inicial preveia més de 6,6 quilòmetres de noves cunetes repartides entre tot l’àmbit de l’obra. L’objectiu és donar més amplada a la calçada en els punts més estrets per reduir el risc d’accident.

L’actuació a la C-59 també preveu una millora a la cruïlla del polígon El Prat, a Moià. S’hi farà un carril central pintat de color vermell per facilitar els girs a l’esquerra. També carrils de canvi de velocitat en la intersecció existent. Amb aquesta intervenció, es reduirà el pas dels camions que van en direcció Barcelona pel tram urbà de la C-59 a Moià.

L’obra que està en marxa també preveu adequar passos de fauna en punts on s’ha detectat que hi creuen animals com senglars, la creació d’apartadors a les parades de bus existents i la renovació de la senyalització i les barreres de seguretat.
La nova rotonda d’El Vapor, a punt  

Els treballs de la nova rotonda d’accés al polígon El Vapor, a Castellterçol / Griselda Escrigas

Les obres d’urbanització de la nova rotonda que s’ha fet a l’accés al polígon El Vapor, de Castellterçol, des de la C-59 estan molt avançades. A finals d’aquest mes, es preveu que ja estigui operativa per millorar la seguretat en aquesta intersecció. Els conductors hauran de fer la rotonda tot i que l’obra encara no s’haurà acabat del tot perquè quedarà, entre d’altres, la pavimentació final amb la resta dels 16,5 quilòmetres de la C-59.
Altres inversions

Territori està fent l’estudi i planificació per a la millora del tram nord de la C-59, des de Moià fins a l’Eix (C-25). “Identifiquem els àmbits on poder fer millores i parlar-ho amb el territori”, explica Malavia. Fora del Moianès, es redacten els projectes per fer un carril bus i eixamplar la calçada entre Caldes i la rotonda de Palau-solità, per fer rotondes a l’accés sud de Caldes i al barri de Can Valls i per implantar el model de calçada 2+1 al tram de la variant de Palau-solità.

20 octubre 2023

el9nou

Primeres afectacions al trànsit per les obres de millora de la C-59 entre Sant Feliu i Moià

Els treballs de millora afecten un tram de 16 quilòmetres i comporten una inversió de 6,4 milions d’euros

Senyalització de perill d'obres al nord de Sant Feliu | Toni Torrillas


El 9 Nou
29/07/2023
Castellterçol

Les obres de millora de la carretera C 59 entre Sant Feliu i Moià ja estan en marxa. Els treballs han començat aquesta setmana i es preveu que s’allarguin 11 mesos. Afectaran els 16 quilòmetres que uneixen Sant Feliu, Castellterçol, Sant Quirze Safaja i Moià, informa Roger Rams.

Amb l’arrencada, hi ha també les primeres afectacions a l’altura de Sant Feliu. Entre els quilòmetres 22 i 25, des del Cim d’Àligues fins a l’encreuament amb la carretera C-1413b direcció Centelles. Les obres obliguen a donar pas alternatiu en alguns punts. No està previst que es talli la via totalment més enllà d’algun moment molt puntual i amb una mínima afectació.


L’obra, a més, s’executa per trams per evitar una afectació al trànsit simultània als 16 quilòmetres on es faran les millores amb una inversió prevista de 6,4 milions.

L’objectiu principal és, segons han apuntat fonts del Departament de Territori, augmentar la seguretat a la via, millorar-ne el trànsit i integrar-la a l’entorn. Per això algunes de les accions que s’estan fent són ampliar els marges a algunes corbes per tal de facilitar el traçat als vehicles pesants, asfaltar les esquerdes que hi ha al paviment per evitar accidents amb motocicletes i bicicletes, i millorant els accessos als polígons industrials, sobretot el Pla de la Costa de Sant Feliu, que compta amb carrils d’incorporació directes a la carretera.

Un cop reparats els desperfectes de la calçada es preveu que s’asfalti de nou. Al nord de Sant Feliu, també s’instal·larà un separador de fluxos entre els dos sentits de la circulació per reduir el risc de xocs frontals.
 

Factors de risc

Un dels principals factors de risc que presenta aquest tram de la C-59 i on el projecte també preveu actuar són les parades d’autobús, Moltes són al voral de la carretera, fet que obliga els autobusos a fer la parada ocupant part de la calçada. Això posa en risc als passatgers que hi pugen o baixen, i provoca retencions perquè els vehicles no tenen espai per avançar l’autobús mentre està aturat. És per això que es fan nous apartadors a totes les parades.
 

Passos de fauna

El projecte també preveu la creació de passos de fauna sota la calçada en alguns punts on s’han detectat accidents per topades amb animals com senglars o cabirols. S’hi inclouen tanques laterals per encaminar la fauna cap als passos i evitar que entrin a la calçada. També s’aprofiten les accions per a l’estesa de la xarxa de fibra òptica al voral de la calçada.

29 juliol 2023

el9nou

Territori inicia les obres de condicionament de la C-59 entre Moià i Sant Feliu de Codines per millorar-ne la seguretat

L’obra inclou la renovació del ferm, la millora d’encreuaments, el condicionament de parades d’autobusos i mesures per evitar accidents amb animals

Moià | 19·05·23 | 12:22 | Actualitzat a les 14:12



Els treballs a la C-59 tenen un termini d’execució d’11 mesos TERRITORI

El Departament de Territori ha iniciat, amb les tasques prèvies de gestió de serveis afectats, les obres de millora de la C-59 entre Moià i Sant Feliu de Codines per afavorir-ne la seguretat. Així mateix, s’ha constituït la comissió de seguiment de l’obra formada pel Departament, Ajuntaments de l’àmbit on s’actua i representants veïnals. L’obra, que compta amb una inversió de 6,4 milions d’euros, consistirà principalment en el condicionament d’un tram de 16,5 quilòmetres per afavorir la comoditat i la seguretat en la conducció. Els treballs tenen un termini d’execució d’11 mesos.

Les obres que ara comencen abasten el tram de la C-59 entre la intersecció amb la carretera N-141c, a Moià, i la zona urbana de Sant Feliu de Codines i comprenen també els termes municipals de Castellterçol i Sant Quirze Safaja. Les principals actuacions que s’executaran són la renovació del ferm, la millora de la canalització del trànsit en encreuaments, la implantació d’un separador de fluxos per a reduir el risc de xocs frontals i l’aplicació de mesures per evitar accidents amb animals. En concret, l’obra inclou la millora del ferm, amb un tractament previ en aquells punts on es detecti més desgast. En alguns trams i en la travessera de Castellterçol s’estendrà una capa de paviment fonoreductora, per a reduir el soroll del pas dels vehicles. També es faran cunetes trepitjables, que permeten donar un sobreample a la carretera. En total, es formaran 6,6 quilòmetres de cunetes revestides de formigó. Els treballs inclouen l’adequació de la senyalització vertical, horitzontal i d’orientació i la millora de les barreres de seguretat i de l’abalisament.

Millores d’accés a les zones industrials

Amb les millores previstes s’afavorirà la canalització del trànsit en dues interseccions, als termes de Castellterçol i de Moià, que donen accés a zones industrials: A Castellterçol, al polígon el Vapor, es construirà una rotonda al tronc de la C-59, de 36 metres de diàmetre, s’adequaran dues parades de bus existents i es donarà continuïtat a les voreres del carrer de Moià. A Moià, al polígon el Prat, es formaran carrils centrals –que es pintaran de vermell– i carrils de canvi de velocitat en la intersecció existent. D’aquesta manera, s’evitarà que els vehicles pesants que es dirigeixin a Barcelona passin pel nucli urbà de Moià, ja que tindran una sortida més directa.

Per a reforçar la separació de sentits, s’implantarà un separador de fluxos en un tram de 2,2 quilòmetres, al pas de la carretera pels termes de Sant Feliu de Codines i Sant Quirze Safaja. Així, es formarà una franja central vermella per a fer més visible la separació de sentits en la conducció i, d’aquesta manera, contribuir a reduir el risc de patir xocs frontals.
 

Passos de fauna per evitar accidents

Per evitar accidents amb animals, es condicionaran obres de drenatge com a passos de fauna; es col·locaran tanques cinegètiques als marges de la carretera i s’executaran passos canadencs, formats per barres metàl·liques als accessos per impedir el pas d’animals. A més, es construirà un nou pas de fauna al tram entre Castellterçol i Moià, que és el tram on es concentra més accidentalitat per atropellaments d’animals.

D’altra banda, es construiran apartadors per a les parades autobusos, mitjançant una plataforma independent de la carretera, per afavorir la seguretat viària i la dels usuaris d’aquest mitjà de transport. Totes les parades comptaran amb il·luminació.

19 maig 2023

Regió7

El Govern executarà al llarg del 2023 la remodelació de la carretera de Moià a Sant Feliu

La Generalitat ha adjudicat per 5,6 milions d’euros les obres de millora del tram de 16 quilòmetres
Tram de la C-59 de l'entrada sud a Castellterçol ARXIU/JOAN CAPDEVILA

David Bricollé
Moià | 10·12·22 | 06:25


La reivindicada millora de la carretera C-59 es començarà a fer realitat al llarg de l’any que ve. La Generalitat ja ha adjudicat el primer tram que es remodelarà en territori moianès, uns treballs que abastaran un total de 16 quilòmetres i per a la realització dels quals s’ha previst un període d’11 mesos. Per tant, els usuaris d’aquesta carretera, en el recorregut entre Moià i Sant Feliu de Codines, hauran de conviure la major part del 2023 amb les obres.

En concret, el projecte s’ha adjudicat per un total de 5,6 milions d’euros a l’empresa CRC Obres i Serveis i suposarà una millora integral d’aquesta via des del punt quilomètric 22 (entrada nord de Sant Feliu) fins al 38,4 (entrada sud de la capital del Moianès). Tal i com ha anat informant aquest diari, l’actuació dona parcialment resposta a una llarga reivindicació dels usuaris de la comarca (canalitzats a través de la plataforma ciutadana C59 segura) per la posada al dia i el reforç de la seguretat en aquesta via, perillosa sobretot per la seva estretor en molts punts, revolts tancats i pel pas freqüent de fauna salvatge. El projecte, però, no preveu la modificació d’aquest tram, però sí una millora integral, sobretot d’amplada, en un tram que comprèn també els termes municipals de Castellterçol i Sant Quirze Safaja.

A banda d’una millora del ferm, s’habilitaran cunetes trepitjables que han de permetre donar un nou ample a la carretera, ja que l’estretor és un dels principals dèficits d’aquesta via. En total, es formaran 6,6 quilòmetres de cunetes revestides de formigó. A més, per a reforçar la separació de sentits, en un tram de 2,2 quilòmetres entre Sant Feliu de Codines i Sant Quirze Safaja es pintarà una franja central vermella per fer-la més visible i, d’aquesta manera, contribuir a reduir el risc de patir xocs frontals.

Pel que fa a reduir els perills pel pas de fauna, es condicionaran obres de drenatge com a passos inferiors per evitar que en la mesura del possible ho facin per la calçada; es col·locaran tanques cinegètiques als marges de la carretera i es faran passos canadencs (formats per barres metàl·liques) als accessos per impedir el pas d’animals. A més, es construirà un nou pas de fauna al tram entre Castellterçol i Moià, que és el tram on s’ha detectat que es concentra més accidentalitat per atropellaments d’animals.

El projecte ara adjudicat també preveu millores en accessos a polígons. A l’alçada de l’àrea industrial El Vapor de Castellterçol es construirà una rotonda de 36 metres diàmetre, s’adequaran dues parades de bus existents i es donarà continuïtat a les voreres del carrer de Moià.

A Moià, al polígon el Prat, es construiran carrils centrals –que es pintaran de vermell– i carrils de canvi de velocitat en la intersecció existent. D’aquesta manera, s’evitarà que els vehicles pesants que es dirigeixin a Barcelona passin pel nucli urbà de Moià, ja que tindran una sortida més directa.

D’altra banda, el projecte preveu la construcció d’apartadors per a les parades autobusos, mitjançant una plataforma independent de la carretera, per afavorir la seguretat viària i la dels usuaris d’aquest mitjà de transport. Totes les parades comptaran amb il·luminació.

En paral·lel a l’execució d’aquestes obres, tal i com va explicar aquest diari, també es redactarà el projecte de remodelació i adequació d’aquesta mateixa carretera C-59, però en aquest cas en el tram que va des de Moià fins a la connexió amb l’eix Transversal (C-25), en terme de Santa Maria d’Oló, passant per l’Estany. Es tracta d’un recorregut molt estret i ple de revolts, que el fa per exemple molt inadequat per al pas de vehicles de gran tonatge, malgrat és la connexió directa de la comarca amb un dels grans eixos viaris de Catalunya, situat tot just a aquesta quinzena de quilòmetres de la capital.

10 desembre 2022

Regió7

C-59: la cursa d’obstacles del Moianès

La inversió de 6,5 milions d’euros pretén ordenar un tram de carretera molt irregular, ple d’estretors i on sovint hi ha ensurts amb fauna 

 
David Bricollé
Moià | 18·12·21 | 06:26


Treballs de manteniment dels estrets vorals de la carretera, aquesta setmana | OSCAR BAYONA


La carretera C-59, que connecta el Moianès amb el Vallès per Caldes de Montbui, serà sotmesa a partir de l’estiu vinent i durant un any a una operació d’estètica en un tram de 16 quilòmetres entre Moià i Sant Feliu de Codines. Una intervenció que no en modificarà el traçat, però que ha d’ajudar a mudar la pell d’una via que s’ha convertit en una suma de pedaços. La inversió de 6,5 milions –que dimecres va presentar als alcaldes el secretari de Territori i Mobilitat, Isidre Gavín– pretén resoldre, si més no parcialment, el que s’ha convertit en una cursa d’obstacles per als soferts usuaris d’aquesta via. I és que el que en denuncien els conductors, que han estat els principals promotors de la demanda de millora (canalitzada sobretot a través de la plataforma C-59 segura), és que es tracta d’una via extremadament irregular. Revirada; amb trams molt variables quant a prestacions i amplades, tot i que pateix sobretot d’estretors; amb travesseres urbanes: amb ferm desgastat i malmès; i amb ‘l’amenaça’ sempre present de la nombrosa fauna que la travessa i que és protagonista involuntari i sofert de no pas pocs accidents. En definitiva, una gimcana viària que centenars de moianesos recorren cada dia al volant.

Entrada a Castellterçol | OSCAR BAYONA

Precisament, un dels aspectes que tot sovint ha denunciat la plataforma és que hi ha trams molt heterogenis, alguns de puntuals amb 8 metres d’ample, i després molts d’altres amb tot just 4,5 metres, la qual cosa fa que la conducció sigui complicada i, sobretot, molt tensa.
 

Un dels passos més estrets | ARXIU PARTICULAR

En el que més incideixen els usuaris, però, és que l’estretor de la calçada és predominant, fins a l’extrem que en molts punts (com ara ponts) l’encreuament entre vehicles pesants és molt ajustat. De fet, el projecte que es va presentar dimecres i que es preveu començar a executar l’estiu vinent (vegeu edició de dijous) té entre els objectius centrals resoldre aquesta manca d’espai amb la construcció de cunetes trepitjables, que permetran donar un sobreample a la carretera. En total es formaran 6,6 quilòmetres de cunetes revestides de formigó. Tanmateix, és una mesura que no acaba de convèncer plenament els usuaris, ja que consideren que les cunetes no donen la seguretat suficient, sobretot quan hi circulen ciclistes.

Un altres dels obstacles especialment temuts pels conductors de la C-59 és la presència recurrent de fauna, en una carretera que s’ha convertit per als animals en una perillosa frontera entre àrees de massa forestal. Hi sovintegen les imatges d’exemplars morts (senglars, teixons, cabirols, gats mesquers, guilles...) després de topades, amb les conseqüències que això suposa per a la sinistralitat viària en aquesta carretera. El projecte d’intervenció preveu l’aplicació de diferents sistemes complementaris, com són condicionar estructures de drenatge per convertir-los en passos de fauna subterranis; la col·locació de tanques cinegètiques als marges de la carretera i la instal·lació de passos canadencs –formats per barres metàl·liques– en alguns camins d’accés per evitar que els creuin els animals, i fins i tot filats elèctrics per complir aquesta mateixa funció coercitiva.

6,6 milions d’inversió i prop d’un any d’obres previstes per intentar reconvertir aquest camí d’obstacles en una carretera on es minimitzin els ensurts. 

18 desembre 2021

Regió7

La plataforma per la C-59 veu avenços, però encara els considera insuficients

Tot i que la inversió prevista a la carretera del Moianès és superior a l’anunciada inicialment, el col·lectiu ciutadà troba a faltar un pla més global

La Generalitat destinarà una inversió gairebé quatre vegades superior a la prevista inicialment al projecte de millora de la carretera C-59 en el tram entre Moià i Sant Feliu de Codines. Tanmateix, la plataforma ciutadana C-59 Segura, tot i que valora positivament aquest increment previst de la inversió, considera que segueix sent insuficient i que manca un pla més ampli i integral de reforma d’aquesta via, que és la connexió directa del Moianès amb el Vallès i l’autopista AP-7, entre Santa Perpètua i Mollet.

Segons la plataforma, en l’última reunió mantinguda amb la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat es va concretar que la inversió final prevista serà de 5,6 milions d’euros. Ara bé, l’anàlisi que en fa el col·lectiu ciutadà és que aquest increment es deu al fet que «en el procés de concretar les propostes de millora de la carretera, s’han adonat que el cost final era major que el previst inicialment», però que «gairebé no s’han inclòs noves actuacions respecte l’últim projecte que ens van presentar».


Ara mateix, aquest projecte de millora es concreta en sis intervencions principals. En primer lloc, la substitució del ferm a tot el tram on està malmès, i també la construcció de vorals trepitjables per dotar la carretera de més amplitud i evitar haver de frenar quan un cotxe es creua amb un vehicle de gran tonatge. En aquest cas, la plataforma la considera una mesura important però «clarament insuficient» si no inclou tots els punts, «ja que, per exemple, als viaductes o ponts no es podrà habilitar». Una tercera intervenció prevista és la nova rotonda al polígon industrial El Vapor de Castellterçol i l’adequació de les parades d’autobús de la travessera d’aquest municipi. El que es planteja és una millora del disseny de la rotonda respecte la versió anterior que permeti realitzar tots els moviments. Alhora, es construiran apartadors on podrà parar l’autobús i accessos adequats a les parades. Un quart punt dona resposta a una de les principals demandes de la plataforma, la de l’adequació de passos soterrats perquè hi pugui passar la fauna, incloent-hi la construcció d’un de nou on actualment hi ha un tram de concentració d’accidents amb animals ungulats. També s’habilitaran nous passos canadencs als camins d’accés a la carretera, tot plegat enfocat a evitar al màxim que passin per la via, on sovintegen els xocs amb vehicles. Una altra intervenció prevista és la millora de la intersecció d’accés al polígon industrial El Prat de Moià, amb el que la plataforma considera un guany substancial de seguretat i la construcció d’un carril d’acceleració. Finalment, es preveu també la col·locació de pilones de plàstic entre els dos carrils de circulació per evitar col·lisions en un tram de concentració d’accidents frontals. En aquest cas, però, el col·lectiu ciutadà creu que s’hauria de buscar «una alternativa més adequada, que no sentenciï als usuaris a no poder avançar en un dels pocs trams de la carretera amb amplada suficient on és permès fer-ho. Creiem que seria més adequat buscar actuacions que en milloressin la visibilitat, i que no traslladin el punt conflictiu en un altre tram més estret i perillós de la carretera».

L’execució de tot aquest pla es preveu que es comenci a fer efectiu a partir de l’estiu de l’any que ve, amb una durada de prop d’un any, però la plataforma C-59 Segura considera que, tot i que és un pas endavant important, segueix sent «insuficient». El que reclama és «un calendari d’inversions a llarg termini. Hem comprovat que el procés administratiu és lent, i cal tenir els projectes avançats, perquè quan es disposi dels diners, es pugui invertir correctament allà on és necessari». En aquest sentit, el col·lectiu ciutadà exposa que «seguirem reclamant inversions fins que almenys la carretera tingui una amplada de 7/10. Això vol dir dos carrils de circulació de 3,5 metres, i dos vorals d’1,5 metres. Aquesta és l’amplada estàndard d’una carretera per on circular amb comoditat».

30 octubre 2021

Regio7

C-59: la perillosa carretera de la fauna

La intervenció que s’hi planteja inclou fer-hi passos

David Bricollé. Moià
19·08·21 | 06:25 | Actualitzat a les 07:06

Cabirols, teixons, gats mesquers, guilles: exemples de fauna morta per xoc amb vehicles a la C-59, captats pels usuaris | TWITTER PLATAFORMA C59 SEGURA


El 14 de juny passat un veí de Caldes de Montbui va perdre la vida a la carretera C-59, al terme de Moià, quan va topar amb la seva moto contra un porc senglar que creuava aquesta via, la qual cosa li va fer perdre el control i va acabar impactant fatalment contra un vehicle que circulava pel carril contrari, i que ja s’havia aturat perquè havia detectat la presència de l’animal.
C-59: la perillosa carretera de la fauna

Els accidents viaris amb fauna salvatge son relativament freqüents a la xarxa viària catalana, essencialment en carreteres que creuen per zones boscoses, però en el cas de la C-59 és un aspecte que en el darrer any s’ha subratllat.
C-59: la perillosa carretera de la fauna

La primavera del 2020 es constituïa formalment una plataforma ciutadana (C59 segura) amb l’objectiu de reclamar una millora global d’aquesta carretera que connecta el Moianès amb el Vallès i l’autopista AP-7, entre Santa Perpètua i Mollet. Un col·lectiu que va recollir més de mig miler de firmes de suport, i que al llarg del darrer any ja ha trobat resposta de la Generalitat, que ha començat a treballar en la redacció d’un projecte de millora (del que aquest diari ja n’ha anat informant). Els usuaris posen sobretot l’accent en l’escassa amplada que en general té aquesta carretera, el traçat revirat en alguns punts, la diversitat de trams, el deteriorament del ferm i la complexitat d’haver de creuar per diversos trams urbans. Però un aspecte en què també incideixen és en el fet que és freqüent veure-hi fauna salvatge passant per la carretera, o exemplars morts a la calçada o als vorals com a conseqüència de topades. Una presència d’una fauna variada, que en els seus desplaçaments es veu obligada a creuar aquesta via, la qual cosa causa ensurts en els conductors o, directament, accidents. De fet, el maig del 2020 la plataforma C59 segura va activar un compte a Twitter per exposar els seus arguments, que els usuaris de la carretera aprofiten per comunicar-hi incidències. I en aquest poc més d’un any, s’hi han recollit diverses imatges d’animals morts després d’un impacte que posen de manifest aquesta situació. Senglars, teixons, cabirols, gats mesquers, guilles... són alguns dels exemplars documentats gràficament al compte de twitter que així ho evidencien.
C-59: la perillosa carretera de la fauna

En una diagnosi que va elaborar la plataforma mateix, es destaca que en un estudi que va elaborar la Generalitat d’identificació dels trams de concentració d’accidents amb animals ungulats en la xarxa de carreteres de la que és titular apareixien nombrosos trams de la C-59 identificats. En concret, detallava que només en el període 2013-2017 es van produir 18 accidents amb senglars o cabirols en el tram Sant Quirze-Castellterçol i 16 en el tram de la Fàbrega. La plataforma hi afegia que, a més, hi ha d’altres incidents no registrats per les autoritats, o bé perquè els danys als vehicles han estat menors, o bé perquè s’ha atropellat altra fauna autòctona com teixons, genetes, eriçons, conills, guineus, etc. I que aquest fet, deia l’entitat, «constata el dèficit de permeabilitat faunística de la infraestructura, que deixa com a resultat la mort de molts animals i els danys materials dels nostres vehicles, que sovint resulten irreparables». Per aquest motiu, una de les reivindicacions de la plataforma per a la futura intervenció en aquesta C-59 és que s’habilitin els anomenats passos de fauna (passos inferiors o superiors) que evitin en la mesura del possible aquest creuament dels animals per la carretera.

L’avantprojecte fet per la Generalitat admet aquesta alta sinistralitat amb ungulats, i la inexistència de barreres i passos separats per a la fauna; per la qual cosa ja es proposa adaptar-ne i construir-ne de nous, i també instal·lar tancaments que limitin l’accés directe a la calçada en dos punts que s’han detectat especialment prolífics, entre Moià i Castellterçol, i entre Castellterçol i Sant Quirze. La plataforma ho valora positivament, però amatent a la seva execució i al seu resultat. 

19 agost 2021

Regió7